Autostrada Sibiu-Pitești prinde viteză: Mobilizare record pe Secțiunea 3 și pregătiri pentru tunelul gigant (VIDEO)

Proiectul celei mai așteptate autostrăzi din România, Sibiu-Pitești (A1), marchează un nou prag de succes pe Secțiunea 3, Cornetu-Tigveni. Această porțiune montană, considerată una dintre cele mai dificile din punct de vedere tehnic, înregistrează un ritm de lucru susținut, mobilizarea constructorilor pe șantier fiind una fără precedent pentru infrastructura rutieră autohtonă.

Peste 1.500 de oameni și 300 de utilaje pe șantierul montan

Directorul General al CNAIR, Cristian Pistol, a anunțat o evoluție semnificativă a lucrărilor pe cei 37,4 kilometri ai secțiunii. Progresul fizic a depășit pragul de 12%, datorită unei strategii de execuție simultană în mai multe puncte cheie ale traseului.

„Mobilizare foarte bună pe Secțiunea 3 (Cornetu-Tigveni) a Autostrăzii Sibiu-Pitești (A1)! Progresul pe acest important contract de infrastructură rutieră din România a depășit pragul de 12%”, a declarat Cristian Pistol. Asocierea Webuild-Tancrad acționează în teren cu un efectiv impresionant: „Asocierea de constructori italieni și români (Webuild-Tancrad) acționează cu 1.500 de muncitori și operatori, susținuți de peste 300 de utilaje grele”, a precizat Cristian Pistol.

Pregătiri pentru Tunelul Poiana: Utilajul gigant intră în acțiune

Un punct critic al proiectului îl reprezintă construcția structurilor complexe. În prezent, echipele lucrează la 15 din cele 54 de poduri, viaducte și pasaje prevăzute pe acest lot. Un pas tehnologic major este iminența forării Tunelului Poiana, unde se pregătește terenul pentru instalarea celebrului TBM (Tunnel Boring Machine).

21:13, 26.02.2026 • Auto

Atenție, șoferi! Servicii indisponibile temporar pentru rovinietă și peaj

12:02, 25.02.2026 • ACTUALITATE

Autostrada Sibiu–Făgăraș prinde contur: primele grinzi montate pe Tronsonul 2 (VIDEO)

„Se pregătește platforma necesară lansării TBM-ului (utilajul gigant pentru forat tuneluri), care va începe execuția Tunelului Poiana (zona Portalului Sibiu)”, a declarat Cristian Pistol.

De asemenea, activitatea este intensă în fabricile de prefabricate instalate direct pe șantier la Racovița și Cepari, unde se produc grinzi și armături pentru tunel. În zona localității Racovița, constructorul se concentrează și pe execuția ecoductului destinat trecerii faunei.

Finanțare și termene: Conectarea cu Europa până în 2029

Investiția pentru Secțiunea 3 se ridică la 5,4 miliarde lei (fără TVA), fiind susținută prin Programul Transport. Importanța strategică a acestui lot este vitală, deoarece, împreună cu restul secțiunilor montane, va definitiva traversarea Carpaților și va închide Coridorul Pan-European 4.

„Secțiunea Cornetu-Tigveni este una dintre cele două secțiuni importante care vor traversa efectiv Carpații, asigurând circulația continuă pe Coridorul Pan-European 4, care tranzitează România (Constanța – Nădlac), până la finalul anului 2029”, a declarat Cristian Pistol.