Cel mai renumit studiu anual din domeniul auto arată calitatea din ce în ce mai slabă a mașinilor noi. Iată mărcile care dezamăgesc!

Industria auto se confruntă cu o scădere alarmantă a calității mașinilor noi, potrivit celui mai recent raport publicat de institutul american J.D. Power. Studiul anual, aflat la a 39-a ediție, recunoscut la nivel mondial pentru rigoarea sa, analizează experiențele reale ale proprietarilor de autovehicule și scoate la iveală o tendință îngrijorătoare: nivelul de satisfacție a scăzut drastic, iar numărul de probleme raportate este în creștere. Pentru anul 2025, rezultatele indică o deteriorare evidentă a standardelor de fabricație și ergonomie, într-un moment în care noile tehnologii ar fi trebuit să îmbunătățească experiența de condus.

Probleme tehnice și electronice: un trend în creștere

Conform datelor pentru domeniul auto, colectate de J.D. Power de la peste 92.000 de proprietari de vehicule noi, media raportată este de 192 de probleme la 100 de mașini (192 PP100), ceea ce reprezintă al doilea cel mai slab scor din ultimii zece ani. Mai grav, noile modele lansate în ultimul an au depășit această medie, cu 203 probleme la suta de unități – un record negativ.

Mărcile premium au înregistrat o îmbunătățire cu 27 PP100, ajungând la 203 PP100, față de 230 PP100 în 2024, în mare parte datorită Tesla, în timp ce problemele în rândul mărcilor de larg consum au crescut, ajungând la 187 PP100, față de 181 PP100 în 2024. Un scor mai mic reflectă o calitate superioară a vehiculelor.

Cele mai frecvente nemulțumiri țin de dotările electronice: ecrane tactile dificil de utilizat, sisteme multimedia instabile, lipsa comenzilor fizice pentru funcții de bază și alerte repetitive, care mai degrabă deranjează decât ajută.

Mulți șoferi reclamă faptul că au dispărut butoane esențiale, cum ar fi cele pentru torpedou, oglinzi sau sistemul de climatizare, toate fiind înlocuite cu comenzi pe ecranul tactil. Aceste schimbări, promovate de producători ca un progres în direcția digitalizării și minimalismului, au atras critici dure din partea experților în siguranță rutieră.

17:45, 19.06.2025 • ECONOMIE

Un gigant al industriei auto își închide unul dintre centrele din România

15:04, 01.06.2025 • ECONOMIE

Alerta trasă de giganții auto: Criză iminentă în industria auto globală. Ce legătură are China

EuroNCAP ia în considerare penalizarea mașinilor care nu mai oferă butoane fizice pentru funcțiile esențiale, invocând riscuri crescute de distragere a atenției în timpul condusului.

Mașinile hibride plug-in, cele mai problematice

Raportul scoate în evidență și performanța slabă a mașinilor hibride plug-in, considerate până recent o alternativă echilibrată între mobilitatea electrică și autonomia convențională. Aceste modele au înregistrat o medie de 237 de probleme la 100 de vehicule, depășind atât mașinile pe benzină (184 probleme), cât și cele full electrice.

Totuși, în cazul mașinilor electrice, există și vești bune: Tesla a reușit o îmbunătățire semnificativă a fiabilității. Dacă în 2024 marca americană era una dintre cele mai criticate, cu 266 de probleme raportate, în 2025 scorul a scăzut la 212 – un semn că producătorul a ascultat feedbackul clienților și a remediat numeroase deficiențe.

Pentru prima dată când vehiculele electrice hibride plug-in (PHEV-urile) au, în medie, mai multe probleme decât vehiculele electrice cu baterie (BEV) (237 PP100 față de 212 PP100, respectiv). Vehiculele pe benzină (184 PP100) și hibride (196 PP100) au mai puține probleme decât PHEV-urile și BEV-urile. Îmbunătățirea numărului de BEV-uri este determinată de o îmbunătățire de 62 PP100 pentru Tesla.

Clasamentul mărcilor: surprize și dezamăgiri

Pe primele poziții în clasamentul fiabilității din 2025 se află Lexus, cu doar 166 de probleme raportate la 100 de vehicule, urmată de Jaguar și Hyundai. Aceste branduri au reușit să mențină o calitate bună a fabricației și o abordare echilibrată în integrarea tehnologiei.

La polul opus, în partea inferioară a clasamentului se află mai multe mărci europene binecunoscute, precum Mini, Mazda și Volkswagen, toate cu peste 220 de probleme raportate. Cele mai slabe scoruri le-au înregistrat însă Volvo (258 probleme) și Audi (269), două branduri premium care în mod tradițional promiteau fiabilitate și confort.

Absentă notabilă din acest an este marca Polestar, care în 2024 deținea un record negativ de 316 probleme, dar care în 2025 nu mai apare în raportul J.D. Power, fără ca institutul să ofere o explicație oficială pentru această excludere.

Clasament branduri auto JD Power. Sursa: JD Power

Utilizatorii, tot mai nemulțumiți de interfețele digitale

Studiul J.D. Power reflectă o ruptură între direcția în care evoluează designul auto și nevoile reale ale utilizatorilor. Deși producătorii mizează pe digitalizare pentru a crea interioare moderne și futuriste, utilizatorii acuză o scădere a ușurinței în utilizare și o creștere a stresului la volan. Sistemele de asistență, care ar trebui să sporească siguranța, sunt adesea percepute ca invazive, declanșând alerte nejustificate sau reacționând inadecvat la anumite situații de trafic.

Ecranele tactile de mari dimensiuni, care înlocuiesc aproape complet comenzile fizice, sunt acuzate că distrag atenția șoferului și complică interacțiunile simple, cum ar fi reglarea temperaturii sau activarea ștergătoarelor. Tot mai mulți șoferi solicită revenirea la butoanele fizice tradiționale, apreciate pentru intuiția și siguranța pe care le oferă în timpul condusului.

Tendințe viitoare și presiuni asupra producătorilor

Raportul J.D. Power vine într-un moment delicat pentru industria auto, care se confruntă cu presiuni majore din partea reglementărilor de mediu, a tranziției către propulsia electrică și a cerințelor legate de digitalizare. Însă concluziile studiului ar putea determina producătorii să regândească prioritățile în proiectarea noilor modele.

Simplificarea nu trebuie să însemne renunțarea la funcționalitate sau la siguranță, iar digitalizarea nu ar trebui să se facă în detrimentul confortului utilizatorilor. Dacă trendul actual va continua, tot mai mulți clienți ar putea deveni reticenți față de modelele noi și vor prefera variantele clasice, mai fiabile și mai intuitive.

Industria auto este astfel pusă în fața unei provocări majore: să găsească echilibrul între inovație și funcționalitate, între designul modern și experiența reală a utilizatorului. Iar în acest moment, scorurile în scădere privind calitatea percepută a mașinilor noi indică faptul că acel echilibru este departe de a fi atins.