Tanczos Barna cere regândirea Programului Rabla pe mai mulți ani. Avertismentul care zguduie industria auto

Programul Rabla are nevoie urgentă de o restructurare clară și stabilă, valabilă pe o perioadă de 3 – 4 ani, susține vicepremierul Tanczos Barna, care avertizează că schimbările anuale ale legislației au destabilizat industria auto și au generat incertitudine în piață. Oficialul a transmis acest mesaj ferm în fața reprezentanților sectorului, subliniind că Guvernul trebuie să adopte o strategie pe termen lung și să renunțe la practica modificărilor permanente.

Programul Rabla, blocat de schimbări prea dese: mai multă predictibilitate

Vicepremierul a explicat că dialogul cu industria auto trebuie reluat și dus până la capăt pentru a stabili un set de reguli valabile pe termen lung. El a amintit faptul că, în 2021, a fost negociat pentru prima dată un plan multianual pentru Programul Rabla, însă acesta a fost modificat semnificativ în 2025, într-un moment în care piața se confrunta deja cu numeroase provocări.

Tanczos Barna a insistat că schimbările frecvente afectează întreg lanțul comercial, de la producători la distribuitori, și generează o incertitudine care pune presiune pe sectorul de vânzări auto.

Oficialul a transmis că o strategie clară, stabilită împreună cu industria, ar permite atât stabilizarea pieței, cât și o mai bună planificare pentru următorii ani, fără surprize legislative la fiecare început de an.

14:45, 30.10.2025 • ECONOMIE

China pregătește o schimbare majoră: renunță la subvențiile pentru vehicule electrice în următorii cinci ani

Deficitul bugetar nu poate fi văzut doar ca o listă de cifre

În discursul său, vicepremierul a vorbit și despre modul în care România tratează discuția privind deficitul bugetar. El a subliniat că economia națională este un mecanism complex și că nu poate fi redusă la o simplă schemă contabilă cu intrări și ieșiri.

Tanczos Barna a atras atenția că statul trebuie să gândească politici care să genereze încasări pe termen mediu și lung, deoarece menținerea unei perspective strict contabile riscă să blocheze evoluția sectoarelor economice esențiale.

El a cerut Guvernului să abordeze realist provocările regionale și globale și să identifice soluții concrete pentru a sprijini industria auto, considerată una dintre cele mai importante ramuri economice ale țării.

Impozitul minim pe cifra de afaceri, „elefantul din cameră”

Vicepremierul a vorbit deschis despre una dintre cele mai controversate măsuri fiscale din România: impozitul minim pe cifra de afaceri (IMCA). În fața reprezentanților industriei, Tanczos Barna a spus că forma actuală a impozitului reprezintă o frână reală pentru industria auto și trebuie modificată cât mai rapid.

Oficialul a menționat că pentru 2026 este absolut necesară reducerea la jumătate a IMCA, considerând că nivelul actual afectează competitivitatea și descurajează investițiile. Mai mult decât atât, el a transmis că obiectivul pe termen mediu ar trebui să fie eliminarea completă a acestui tip de impozit, dacă există consens în cadrul coaliției de guvernare.

În viziunea lui Tanczos, impozitul minim funcționează ca un impozit pe profit mascat, ceea ce pune presiune pe companiile cu marje mici, dar cu rulaje mari, cum este cazul multor firme din industria auto.

Sectorul auto, cel mai mare exportator al României

În argumentația sa, vicepremierul a subliniat rolul strategic al industriei auto în economia națională. Sectorul este cel mai mare exportator al României și generează un număr semnificativ de locuri de muncă. În acest context, Guvernul are obligația de a crea politici fiscale și economice care să stimuleze dezvoltarea și inovarea.

Tanczos Barna a evidențiat că propunerile venite din partea industriei – reducerea IMCA și introducerea creditului fiscal pentru cercetare-dezvoltare – trebuie analizate cu prioritate și incluse într-un pachet de măsuri care să sprijine sectorul. El a recunoscut că „elefantul din cameră” nu poate fi ignorat și a subliniat că industria auto are nevoie de predictibilitate fiscală și de un mediu care să favorizeze investițiile, nu să le descurajeze.

Creditul fiscal pentru cercetare-dezvoltare, pregătit de Finanțe

Un alt punct important abordat de vicepremier este proiectul de ordonanță privind creditul fiscal pentru activitățile de cercetare și dezvoltare, aflat în pregătire la Ministerul Finanțelor. Tanczos Barna a spus că acest proiect poate fi promovat oricând și că reprezintă o recunoaștere a investițiilor substanțiale pe care industria auto le face în inovare.

El a dezvăluit că discuțiile cu Ministerul Finanțelor sunt în desfășurare și că există intenția de a include acest credit fiscal într-un pachet economic mai amplu, menit să sprijine redresarea economiei naționale.

Oficialul s-a arătat optimist că Guvernul va găsi formula potrivită pentru a valorifica potențialul industriei auto și pentru a o susține în fața provocărilor economice și legislative actuale.