A ajuns în țară „uriașul“ de peste 3.000 de tone care va străpunge Carpații pentru cel mai lung tunel de autostradă (VIDEO)

Etapă importantă pentru demararea construirii celui mai lung tunel de pe Autostrada A1 Sibiu – Pitești: 1,78 km pe sens. În Portul Constanța a ajuns aseară instalația de tip TBM (Tunnel Boring Machine) care va străpunge Carpații pentru realizarea Tunelului Poiana de pe Secțiunea 3 Cornetu – Tigveni. Va fi primul tunel rutier de autostradă care va fi forat cu instalație de tip TBM, spre deosebire de celelalte tuneluri, care au fost executate cu metoda austriacă tip NATM. Va fi nevoie de 97 de transporturi pentru a aduce în șantier „cârtița“ care va săpa în inima Carpaților.

A ajuns în țară „uriașul“ de peste 3.000 de tone care va străpunge Carpații

A ajuns în țară „uriașul“ de peste 3.000 de tone care va străpunge Carpații pentru cel mai lung tunel de pe autostrada Sibiu – Pitești (A1). Lucrările vor demara din primăvară după ce utilajul va fi pe poziții.

Este vorba de instalația de tip TBM (Tunnel Boring Machine), acea „cârtiță“ cum este ea denumită, care va realiza primul tunel rutier de autostradă din România executat cu această tehnologie. Până acum, celelalte tuneluri de autostradă au fost executate cu metoda austriacă tip NATM.

Tunelul Poiana va fi construit pe Secțiunea 3 Cornetu – Tigveni și este cel mai lung de pe A1 Sibiu – Pitești, urmat de cel de pe Secțiunea 4 Tigveni – Curtea de Argeș, săpat prin Dealul Momaia (1,3 km pe sens), din județul Argeș. Tunelul este format din două galerii cu câte două benzi de circulație pe sens: galeria de pe calea 1 are o lungime de 1.780 m (sens Sibiu – Pitești); galeria de pe calea 2 are o lungime de 1.778,11 m (sens Pitești- Sibiu). Ambele vor fi forate cu tehnologie TBM.

Instalația de tip TBM a ajuns aseară în Portul Constanța și a plecat spre destinație. Primele 3 transporturi agabaritice cu elemente ale instalației TBM au plecat din port aseară, la ora 23.00, spre un depozit din județul Călărași, unde vor fi verificate.

„În funcție de evoluția meteo din următoarea perioadă, dar și de pregătirile din șantier, TMB-ul va fi transportat la locul de montaj din fața portalului tunelului dinspre Pitești“, a anunțat secretarul de stat în Transporturi, Irinel Ionel Scrioșteanu, într-o postare pe Facebook.

Va fi nevoie de 97 de transporturi pentru a duce instalația de tip TBM în șantier

Potrivit oficialului, cele 3 transporturi agabaritice de noaptea trecută au greutatea de 101 tone, 131 tone și 180 tone și dimensiuni agabaritice de până la 7,5 m. În total, vor fi 97 de transporturi care vor muta elementele instalației ajunse în Portul Constanța, totalizând o greutate de 3.162 tone.

Vezi Galeria foto 4 Imagini

„Activitatea de transport va dura câteva zile și se va încheia în aceasta săptămână. Diametrul TMB-ului, după asamblare, va fi 12,49 m. Lucrările pregătitoare pentru construcția portalurilor celor 2 fire de tunel și a zonelor de acces a instalației TBM au fost finalizate și au ajuns la etapa de forare“, a mai transmis Irinel Ionel Scrioșteanu.

Cristian Pistol: „Acest TBM este cheia care va deschide calea prin Carpați“

Despre „Uriașul“ care va străpunge munții Carpați a vorbit și directorul general al CNAIR, Cristian Pistol. El a postat și un video cu elementele componente ale instalației TMB, care sunt descărcate și urcate pe vehiculele de transport agabaritic.

„Tocmai am primit confirmarea din Portul Constanța: elementele TBM-ului (Tunnel Boring Machine) care va fora Tunelul Poiana de pe Autostrada Sibiu – Pitești (A1) au fost descărcate! Este un moment de referință tehnologică pentru infrastructura noastră. Vorbim despre un utilaj colosal: 3.300 de tone greutate totală, 100 de metri lungime (cât un teren de fotbal), 97 de camioane (majoritatea agabaritice) îl vor transporta pe bucăți spre șantier“, a precizat Cristian Pistol.

Cele peste 120 de componente vor pleca mai întâi spre Călărași pentru preasamblare, iar apoi vor ajunge pe șantierul Secțiunii 3 Cornetu – Tigveni.

„Acolo, acest utilaj va începe misiunea sa principală: să sape cei 1,7 km ai Tunelului Poiana, direct prin inima muntelui. Este o operațiune logistică importantă, deoarece acest TBM este cheia care va deschide calea prin Carpați“, a mai transmis șeful CNAIR.

Pe lângă tunelul de 1,78 km, pe această secțiune montană de 37,4 km a A1 Sibiu – Pitești vor mai fi construite nu mai puțin de 53 de viaducte și poduri, iar constructorii (asocierea WeBuild – Tancrad) au toate resursele necesare. „Așteptarea mea este una singură: ritm susținut și precizie“, a conchis Cristian Pistol.

Autostrada Sibiu – Pitești (formată din 5 secțiuni) va avea o lungime de 122,11 km și face parte din Coridorul 4 Pan-european, care tranzitează România de la Est la Vest (între Portul Constanța și Punctul de Trecere a Frontierei de la Nădlac). În prezent se circulă pe secțiunea 1 Sibiu – Boița (din decembrie 2022) și secțiunea 5 Curtea de Argeș – Pitești (din iunie 2025).

La ora actuală mai sunt în lucru 3 secțiuni ale autostrăzii Sibiu – Pitești (A1): 

• Secțiunea 4 (Curtea de Argeș – Tigveni): 9,86 km. Termenul de finalizare contractual este anul 2027 dar în actualul ritm de lucru este posibil să fie deschisă circulația mai devreme (2026).
• Secțiunea 3 (Cornetu – Tigveni): 37,40 km. Termenul contractual de finalizare este 2028.
• Secțiunea 2 (Boița – Cornetu): 31,33 km. Termenul contractual de finalizare este 2028.

Cele trei secțiuni, care au o lungime însumată de 78,8 km, fac parte din tronsonul montan al autostrăzii Sibiu – Pitești, prima autostradă din România care va traversa munții Carpați.

Citește și: Doar doi constructori români de autostrăzi în Top 10 facturi emise în 2025. UMB este lider incontestabil!