Europa sapă sub Alpi pentru recorduri istorice. Două tuneluri uriașe vor schimba definitiv transportul feroviar

Europa intră într-o nouă eră a infrastructurii feroviare, cu investiții de zeci de miliarde de euro în proiecte subterane fără precedent. Italia, Austria și Franța construiesc două dintre cele mai ambițioase tuneluri din istoria continentului, structuri care vor traversa Munții Alpi și vor redefini conexiunile feroviare de mare viteză. Miza este uriașă: reducerea timpilor de călătorie, mutarea transportului de marfă de pe șosea pe calea ferată și consolidarea unei rețele europene mai rapide și mai puțin poluante.

Tunelul Brenner: 64 de kilometri sub munte

Piesa centrală a acestei transformări este Tunelul Brenner, aflat în construcție între Innsbruck și Fortezza. Proiectul prevede realizarea unui tunel de bază cu o lungime de 55 de kilometri, format din două galerii paralele, concepute pentru circulația trenurilor de mare viteză în condiții de siguranță și eficiență.

Valoarea estimată a investiției este de aproximativ 8,54 miliarde de euro. Odată conectat cu tunelul din valea Inn, inaugurat în 1997 și lung de 12,7 kilometri, ansamblul va forma o rută subterană continuă de 64 de kilometri.

Astfel, Tunelul Brenner va deveni cea mai lungă conexiune feroviară subterană din lume. Finalizarea lucrărilor este programată pentru anul 2032.

Proiectul are o importanță strategică majoră pentru coridorul feroviar nord–sud al Europei, facilitând transportul rapid de pasageri și marfă între Germania, Austria și Italia și reducând presiunea asupra transportului rutier prin Pasul Brenner.

Lyon–Torino: un nou record mondial în pregătire

În paralel, un alt proiect de proporții prinde contur între Franța și Italia. Viitorul tunel feroviar de bază dintre Lyon și Torino va avea o lungime de 57,5 kilometri și va lega rețelele de mare viteză ale celor două țări.

Costul estimat al lucrării se ridică la aproximativ 25 de miliarde de euro, iar termenul de finalizare este stabilit pentru 2033. Odată încheiat, acest tunel va depăși actualul record mondial deținut de Tunelul Gotthard din Elveția, care măsoară 57,1 kilometri.

Proiectul este considerat esențial pentru dezvoltarea unui coridor feroviar eficient între Peninsula Iberică, Franța, Italia și Europa Centrală, reducând semnificativ timpii de transport și facilitând mutarea unui volum important de marfă de pe camioane pe trenuri.

Cele două mega-proiecte subterane nu reprezintă doar recorduri inginerești, ci și o schimbare strategică în modul în care Europa își organizează mobilitatea. Investițiile masive reflectă o orientare clară către transportul feroviar ca alternativă sustenabilă la transportul rutier și aerian pe distanțe medii.