Șantierul Naval de la Mangalia va da faliment!

Blocul Național Sindical (BNS) a anunțat miercuri, într-un comunicat de presă, că Damen Shipyards, compania care deține o parte din Șantierul Naval Mangalia, urmează să deschidă procedura de faliment, după eșuarea planului de reorganizare.

Potrivit comunicatului, decizia vine în contextul în care, în cadrul Adunării Generale a Creditorilor, planul de reorganizare al societății nu a fost aprobat. În aceste condiții, procedura de redresare a companiei a eșuat, fiind declanșată intrarea în faliment.

Situația de la Șantierul Naval Mangalia este una tensionată de mai multe luni. Salariații nu și-au primit drepturile salariale de peste trei luni, iar în această perioadă au avut loc mai multe proteste ale angajaților, care au solicitat plata salariilor restante și soluții pentru continuarea activității.

BNS avertizează că intrarea în faliment presupune inventarierea și valorificarea activelor companiei pentru acoperirea datoriilor, iar consecințele sunt „extrem de grave” pentru angajați. Odată cu radierea societății, contractele individuale de muncă vor înceta, ceea ce va duce la pierderea locurilor de muncă pentru salariați.

11:26 • ACTUALITATE

BNS alege boicotul în plină criză a carburanților

Sindicaliștii atrag atenția că situația generează un impact social semnificativ la nivel local și solicită implicarea statului român pentru identificarea unor soluții de protecție a angajaților afectați.

Statul român este acționar majoritar

La Șantierul Naval Mangalia, statul român deține o participație majoritară de 51%, în timp ce restul de 49% aparține companiei olandeze Damen. Aceasta din urmă mai operează un alt șantier naval în România, la Galați.

De-a lungul timpului, șantierul a trecut prin mai multe etape de restructurare și schimbări de acționariat, fiind preluat în trecut de companii precum Daewoo, iar ulterior de Damen. Cu o suprafață de peste 1.000.000 de metri pătrați, Șantierul Naval Mangalia este considerat cel mai mare din România și unul dintre cele mai mari din Europa.

În prezent, unitatea se află într-o situație financiară dificilă. Controlat în proporție majoritară de Ministerul Economiei prin societatea Șantierul Naval 2 Mai Mangalia, șantierul a intrat anul trecut în insolvență. În acest context, au fost concediați câteva sute de angajați, iar datoriile companiei au ajuns la aproximativ 160 de milioane de euro.

Activitatea șantierului s-a bazat în ultima perioadă preponderent pe contracte de reparații navale, nu pe construcția de nave, potrivit sursei Economedia.

De asemenea, compania Damen a acuzat autoritățile române de nerespectarea contractului de asociere și a acționat statul în instanță, solicitând despăgubiri în valoare de 500 de milioane de euro.

Comunicatul BNS

Referitor la situația gravă a angajaților de la Șantierul Naval Mangalia, care nu și-au primit drepturile salariale de peste 3 luni, vă aducem la cunoștință următoarele:

În cadrul Adunării Generale a Creditorilor desfășurate astăzi, compania Damen Shipyards nu a aprobat planul de reorganizare al societății. În aceste condiții, procedura de reorganizare a eșuat, urmând a fi deschisă procedura de faliment.

Intrarea în faliment presupune inventarierea și valorificarea forțată a activelor companiei, în vederea acoperirii datoriilor către creditori.

Consecințele acestei decizii sunt extrem de grave pentru angajați. Odată cu radierea societății, contractele individuale de muncă ale salariaților vor înceta, iar aceștia își vor pierde locurile de muncă.

Această situație generează un impact social major la nivel local și necesită o atenție urgentă din statului român, în vederea identificării unor soluții pentru protejarea angajaților afectați.

Se vor plăti salariile?

Guvernul a adoptat luna trecută  o ordonanță de urgență care vizează și situația de la Damen Shipyards Mangalia. Măsura extinde protecția pentru angajații din companii aflate în dificultate, prin creșterea plafonului creanțelor salariale garantate.

Pentru salariații de la Mangalia, acest lucru înseamnă posibilitatea de a primi salarii restante acoperite de stat în limita a până la 12 salarii medii brute pe economie în cazul operatorilor considerați de interes strategic (categorie în care ar putea fi inclus și șantierul, în funcție de decizia Guvernului).

Până la această modificare, plafonul era de maximum 5 salarii medii brute, indiferent de importanța companiei.