Cea mai scumpă autostradă din România: tronsonul Lețcani – Iași. Cine a câștigat licitația

Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) a anunțat, vineri, că licitația pentru construirea tronsonului de 17,7 kilometri dintre Lețcani și municipiul Iași, parte din Autostrada Unirii (A8) a fost câștigată de spaniolii de la FCC Construction.

Cea mai scumpă autostradă din România

Tronsonul 3 Lețcani (DN28) – DN 24 (Iași) va avea cel mai ridicat cost pe kilometru pentru o autostradă construită până acum în România. Valoarea medie estimată este de peste 43 de milioane de euro/km.

Conform CNIR, contractul este evaluat la 3,93 miliarde de lei (fără TVA) și are o durată totală de 46 de luni, dintre care 10 luni sunt alocate proiectării și 36 de luni execuției. Acest lucru evidențiază complexitatea lucrărilor. Finanțarea este asigurată prin Programul SAFE.

Prin comparație, pe Autostrada Transilvania, în sectorul care include Tunelul Meseș (cel mai lung din România, de 2,38 km) costul estimat în licitație este de aproximativ 36 de milioane de euro/km.

22:16, 31.03.2026 • ACTUALITATE

Ferrari F430 Spider, scos la licitație de ANAF. Prețul cerut pentru mașina de lux

22:10, 16.03.2026 • Transporturi

Presiune pe constructorii Autostrăzii A0. Șeful CNAIR cere accelerarea lucrărilor pe tronsonul Joița-Corbeanca

De asemenea, pe secțiunea 4 a Autostrăzii A1 Sibiu – Pitești, între Tigveni și Curtea de Argeș, costul de construcție se ridică la circa 34 de milioane de euro pentru fiecare kilometru.

„Am atribuit contractul pentru acest tronson al Autostrăzii Unirii unui constructor din Spania cu experiență solidă în mari lucrări de infrastructură. Autostrada A8 este un proiect cu o valoare strategică și europeană și ne dorim semnarea contractului în cel mai scurt timp posibil”, a declarat directorul general al Companiei Naționale de Investiții Rutiere, Gabriel Budescu.

În imaginile video care prezintă proiectul tronsonului, se observă complexitatea lucrărilor. Tronsonul are mai multe tuneluri, cu câte trei benzi de circulație pe sens și drumuri suspendate care fac legătura cu alte secțiuni ale autostrăzii.

Ce prevede proiectul tronsonului 3

Proiectul tehnic prevede realizarea mai multor lucrări:

• Construirea a 18 poduri și pasaje pentru traversarea obstacolelor naturale, precum și a rețelelor rutiere și feroviare existente.
• Execuția a 6 tuneluri, care vor fi gestionate printr-un centru special, dedicat monitorizării și siguranței traficului, construit pentru acest tronson.
• Amenajarea a două noduri rutiere, unul la intersecția cu DJ 282 și celălalt la conexiunea cu DN 24, pentru a permite descărcarea traficului metropolitan fără a afecta accesul actual în municipiu.

Ministrul Transporturilor, Ciprian Șerban, a anunțat, miercurim semnarea contractului pentru supervizarea lucrărilor de proiectare și execuție la un alt lot al Autostrăzii Târgu Mureș – Târgu Neamț, respectiv lotul 2B Grințieș – Pipirig. Acesta este considerat cel mai dificil segment al Autostrăzii „Unirii”. Tronsonul, cu o lungime de 31,5 kilometri, include poduri, viaducte și tuneluri pe aproape 70% din traseu.

Totodată, la începutul anului, ministrul anunța demararea proiectării pentru lotul 1D Joseni – Ditrău al aceleiași autostrăzi. Asocierea de constructori din România și Bulgaria au la dispoziție 10 luni pentru realizarea proiectului tehnic.