O firmă italiană a câștigat contracte uriașe în România. 100 de milioane de euro pentru poduri pe A1

Un constructor italian specializat în structuri metalice intră puternic pe piața europeană de infrastructură, cu proiecte de anvergură în România și Franța, în valoare totală de 120 de milioane de euro. Compania Maeg, cu sediul în Vazzola (Treviso), își consolidează poziția prin contracte importante care vizează poduri, viaducte și lucrări civile complexe, inclusiv un proiect spectaculos pe autostrada A1 din România.

Contracte majore în România

Cea mai mare parte a noilor comenzi, aproximativ 100 de milioane de euro, vizează lucrări din România. Potrivit declarațiilor făcute de fondatorul și președintele companiei, Alfeo Ortolan, pentru publicația Il Sole 24 Ore, Maeg va construi 24 de poduri de-a lungul autostrăzii A1 Pitești-Sibiu, un proiect strategic pentru infrastructura rutieră a țării.

Autostrada face parte dintr-un coridor european major, menit să lege vestul țării de portul Constanța, facilitând transportul de mărfuri și mobilitatea regională. Proiectul este gestionat de Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere în numele Ministerului Transporturilor și este finanțat în proporție de 85% din fonduri europene.

Podul Urșilor, o construcție unică

Pe lângă cele 24 de structuri, contractul include și un al 25-lea pod, evaluat la aproximativ 25 de milioane de euro, considerat unul dintre cele mai spectaculoase proiecte de acest tip realizate în România. Denumit Podul Urșilor, acesta va avea dimensiunea a trei terenuri de fotbal și este conceput pentru a permite traversarea în siguranță a faunei sălbatice.

Proiectul are o componentă ecologică importantă, fiind gândit pentru a menține continuitatea habitatelor naturale peste râul Olt, autostrada A1 și calea ferată dintr-o vale carpatică. Structura este adaptată în special pentru urșii bruni, specie emblematică pentru fauna României.

„Este un proiect care poate părea neobișnuit pentru cultura italiană, dar în România fauna sălbatică reprezintă un atu important, atât ecologic, cât și turistic”, a explicat Alfredo Ortolan.

Din punct de vedere tehnic, podul impresionează prin dimensiuni: arcul principal va avea o deschidere de 94 de metri și va fi susținut de o structură care folosește aproximativ 5.300 de tone de oțel. Lucrările sunt programate să fie finalizate până la sfârșitul anului 2027.

Portofoliu în creștere

Compania Maeg înregistrează în prezent o cifră de afaceri de aproximativ 125 de milioane de euro și are în jur de o mie de angajați, direct și indirect, atât în Italia, cât și pe alte piețe externe.

Portofoliul de comenzi a ajuns la aproximativ 350 de milioane de euro, iar reprezentanții companiei estimează că acesta ar putea crește cu încă 100 de milioane de euro în perioada următoare, pe fondul negocierilor în curs.

Proiecte noi în Franța

Pe lângă lucrările din România, Maeg își extinde activitatea și în Franța, unde a câștigat contracte în valoare totală de 20 de milioane de euro. Acestea vin după finalizarea unui proiect de amploare în zona Parisului, unde compania a construit un pod pietonal și rutier peste cele 48 de linii de cale ferată din gara Saint-Denis, o lucrare evaluată la 67 de milioane de euro.

Noile proiecte din Franța sunt comandate de autoritățile locale din Castelfranc, Blois și Poissy și includ construcția de poduri rutiere, dar și pasarele destinate pietonilor și bicicliștilor.

Tehnologii moderne pentru lucrări complexe

Un exemplu relevant este proiectul din Castelfranc, un oraș din sudul Franței, unde Maeg construiește un pod rutier peste râul Lot. Structura va avea o greutate de aproximativ 500 de tone și un cost estimat la 3,5 milioane de euro.

Lucrarea implică și demolarea unui pod suspendat vechi, care nu mai corespunde cerințelor actuale de trafic. Pentru această operațiune, compania va folosi un sistem inovator de cărucioare și trolii mobile, ce permite demontarea controlată a structurii existente, element cu element.

Aceeași tehnologie va fi utilizată pentru montarea noii construcții, asigurând un nivel ridicat de precizie și siguranță, în condițiile unor lucrări considerate complexe și proiectate de birouri de arhitectură recunoscute la nivel internațional.