Cozile „umilinței” în Rusia la benzinării. Cum a ajuns cel mai mare exportator de țiței să raționalizeze carburantul

Rusia trece prin cea mai gravă criză de carburanți din ultimele decenii, iar Vladimir Putin a fost nevoit să recunoască public ceea ce mulți ruși constată deja la pompă: benzina lipsește, cozile se întind pe ore întregi. Fenomenul, alimentat de campania tot mai intensă a Ucrainei de lovire a rafinăriilor, a ajuns să afecteze zeci de regiuni ale țării. 

Atacurile ucrainene, principala cauză a colapsului la pompă

De la începutul lunii aprilie, Ucraina a lansat peste 40 de atacuri asupra rafinăriilor, depozitelor și terminalelor petroliere rusești, inclusiv în peninsula Crimeea, anexată ilegal de Moscova. Unul dintre cele mai grave a vizat rafinăria Kapotnea, principalul furnizor de benzină pentru regiunea Moscovei, lovită de două ori doar în luna iunie. Instalația va rămâne oprită cel puțin până la finalul anului 2026, potrivit unor oficiali citați de agenția Reuters.

Efectul se vede deja în cifre. Volumul de țiței procesat în benzină a scăzut în iunie cu aproximativ 25% față de aceeași lună a anului trecut, ajungând la cel mai scăzut nivel din ultimele două decenii. Producția de benzină propriu-zisă s-a redus cu 17%, cu mult sub cererea internă.

Cozi de ore, rationalizare și incidente violente la pompe

Practic, în majoritatea celor 83 de regiuni administrative ale Rusiei au fost impuse restricții la vânzarea de carburant, unele stabilite de autorități, altele de companiile petroliere înseși. Limitele variază între 20 și 90 de litri de persoană, iar alimentarea canistrelor este, în general, interzisă.

Tensiunea acumulată la coadă a degenerat, în mai multe orașe, în conflicte deschise. La Serov, poliția a intervenit după ce un șofer a agresat o femeie care încerca să intre în față. Scene similare au fost filmate la Riazan și Irkuțk.

Kremlinul recunoaște criza, dar refuză să vorbească despre pace

Într-o ședință convocată de urgență cu marile companii energetice, Putin a ieșit din tiparul obișnuit al negării.

„Problemele persistă atât pentru șoferi, cât și pentru mediul de afaceri. Din păcate, încă există cozi la stațiile de alimentare, iar sortimentul necesar de benzină nu este întotdeauna disponibil”, a admis liderul de la Kremlin.

El a insistat, însă, că situația rămâne „sub control” și că prioritatea este asigurarea combustibilului pentru sectorul agricol, aflat în plin sezon de recoltare, și pentru Crimeea, unde autoritățile de ocupație au declarat stare de urgență.

Import de urgență și fuga rușilor către mașinile electrice

Pentru a acoperi deficitul, Moscova a apelat la importuri din Belarus și din piețele asiatice. Rusia a adus deja 60.000-80.000 de tone de benzină din India și plănuiește să importe lunar aproximativ 400.000 de tone din diverse țări.

Totodată, autoritățile au relaxat temporar standardele de calitate ale carburantului, permițând vânzarea de benzină de calitate inferioară pe piața internă.

Criza a generat și un fenomen colateral: la Moscova, dealerii auto raportează o cerere fără precedent pentru mașini electrice, pe măsură ce tot mai mulți șoferi renunță la motoarele clasice pentru a evita blocajele de la pompă.

În paralel, penuria a scos la iveală rețele de speculă — grupuri care cumpără carburant în cantități mari și îl revând la prețuri de aproape trei ori mai mari decât cele oficiale.