O nouă autostradă pentru Valea Jiului. „Autostrada Dacilor” ar urma să fie construită în patru ani

Autoritățile pregătesc lansarea proiectului „Autostrada Dacilor”, o investiție de interes național care ar urma să fie realizată în județul Hunedoara, cu scopul de a conecta cele șase localități din Valea Jiului și de a sprijini reconversia economică a uneia dintre cele mai afectate regiuni miniere din România. Potrivit documentelor analizate de Profit.ro, lucrările ar urma să fie finalizate în termen de patru ani.

O infrastructură gândită pentru relansarea Văii Jiului

Proiectul prevede realizarea unei legături rutiere de mare viteză între Petroșani, Petrila, Aninoasa, Vulcan, Lupeni și Uricani, într-o zonă care se confruntă de peste 30 de ani cu efectele restructurării industriei miniere.

Inițiatorii proiectului susțin că închiderea exploatărilor de huilă a dus la o prăbușire a numărului de locuri de muncă, de la peste 51.000 în 1991 la aproximativ 2.900 în prezent. În plus, angajamentele asumate de România privind tranziția energetică și neutralitatea climatică vor conduce, până în perioada 2030-2032, la dispariția altor peste 5.500 de locuri de muncă din sector.

În acest context, noua autostradă este prezentată drept o investiție cu rol economic și social, menită să atragă investiții private, să faciliteze reconversia fostelor platforme industriale și să reducă migrația forței de muncă tinere din regiune.

Dezvăluiri

Deraiere financiară în Valea Jiului: Zeci de milioane de lei din ajutorul de stat, risipiți pe bonusuri pentru pensionari, sisteme de gaming și audituri irelevante

Drumurile actuale, considerate un obstacol pentru dezvoltare

Documentul arată că accesul rutier către Valea Jiului se realizează în prezent aproape exclusiv prin DN66 (E79), un drum intens circulat, cu sectoare montane care limitează viteza și capacitatea de trafic.

De asemenea, cea mai apropiată autostradă, A1, se află la aproximativ 80 de kilometri de Petroșani, ceea ce prelungește timpii de transport și reduce atractivitatea zonei pentru investitori.

Nici infrastructura feroviară nu oferă o alternativă competitivă. Linia Simeria–Filiași funcționează cu restricții de viteză, iar durata călătoriilor către marile orașe depășește cinci sau chiar șase ore.

Potrivit inițiatorilor, noua autostradă ar separa traficul greu de cel local, crescând siguranța rutieră pe coridorul Deva–Petroșani și reducând timpul de deplasare.

Miza: investiții și dezvoltarea turismului

Pe lângă beneficiile economice, proiectul urmărește valorificarea potențialului turistic al județului Hunedoara.

Traseul ar urma să faciliteze accesul către unele dintre cele mai importante obiective istorice și naturale din zonă, inclusiv cetatea dacică de la Bănița, Sarmizegetusa Regia, Ulpia Traiana Sarmizegetusa, Geoparcul Dinozaurilor din Țara Hațegului și Castelul Corvinilor.

Autorii proiectului consideră că o infrastructură modernă ar putea transforma patrimoniul cultural și natural al regiunii într-un motor de dezvoltare economică.

Finanțarea, etapizată din fonduri europene și de la bugetul de stat

Proiectul de lege stabilește cadrul prin care Ministerul Transporturilor și Infrastructurii va putea începe procedurile administrative necesare, în timp ce aprobarea indicatorilor tehnico-economici va reveni Guvernului, după finalizarea studiului de fezabilitate.

Finanțarea investiției este prevăzută din mai multe surse, inclusiv Fondul pentru o Tranziție Justă, programele europene dedicate transporturilor, bugetul de stat și alte surse legal constituite.

Potrivit inițiatorilor, traseul propus respectă legislația europeană privind protecția mediului și evită ariile naturale strict protejate, fiind proiectat astfel încât să limiteze impactul asupra zonelor Natura 2000 și asupra Parcului Național Retezat.