Semnal de alarmă pentru proiectul metroului spre Mogoșoaia. Hubert Thuma vede repetarea scenariului de la Otopeni

Președintele Consiliului Județean Ilfov, Hubert Thuma, avertizează că extinderea Magistralei 4 de metrou către Mogoșoaia riscă să fie blocată, deși pentru proiect a fost deja depusă o cerere de finanțare europeană. El compară situația cu episodul metroului spre Otopeni, oprit temporar în mandatul lui Cătălin Drulă la Ministerul Transporturilor și reluat abia după plecarea acestuia din fruntea instituției.

Hubert Thuma readuce în atenție un proiect important pentru nord-vestul Bucureștiului și pentru Ilfov, prelungirea Magistralei 4 de metrou până la Mogoșoaia. Deși a fost depusă deja o cerere de finanțare europeană, președintele Consiliului Județean Ilfov susține că apar frâne administrative.

Nemulțumirea pornește de la o adresă transmisă de Ministerul Transporturilor Primăriei Sectorului 1, prin care se cer clarificări legate de banii pentru cofinanțare. Documentul, spune Thuma, nici măcar nu a ajuns la Consiliul Județean Ilfov.

Ce presupune, de fapt, proiectul

Magistrala 4 ar urma să fie extinsă cu aproximativ doi kilometri și cu două stații noi, până la Gara Parc Mogoșoaia. Acolo este prevăzută conexiunea cu linia feroviară M700.

POLITICĂ

Hubert Thuma critică reforma lui Ilie Bolojan: Nu vă supărați, dar pe cine a ajutat, de fapt?

ACTUALITATE

Hubert Thuma, la comemorarea Pogromului de la Iași, alături de președintele Israelului: „Avem datoria să combatem antisemitismul, ura și extremismul”

Pentru locuitorii din nord-vestul Capitalei și din Ilfov, miza este directă. Proiectul ar oferi o alternativă reală la traficul sufocant de pe DN1 și de pe Șoseaua București-Târgoviște. În plus, ar crea o legătură rapidă între metrou și calea ferată, ceea ce ar schimba modul în care se circulă între oraș și localitățile din nordul județului.

Întrebările Ministerului despre bani

În centrul disputei se află secretarul general al Ministerului Transporturilor, Mariana Ioniță, fost director general al CNAIR în perioada în care Cătălin Drulă conducea ministerul.

„Într-o adresă transmisă Primăriei Sectorului 1 (la Consiliul Județean Ilfov nici măcar nu a ajuns), secretarul general al Ministerului Transporturilor, Mariana Ioniță, director general CNAIR pe timpul domnului Drulă, întreabă dacă Primăria Sector 1 și CJ Ilfov au bani pentru cofinanțarea proiectului

Mai exact, solicită clarificări privind existența fondurilor de cofinanțare și invocă presiunea asupra bugetului de investiții, deși proiectul nu a ajuns încă în etapa în care costurile de execuție să fie stabilite”, a explicat Hubert Thuma.

Președintele CJ Ilfov atrage atenția că proiectul nu a ajuns încă în etapa în care costurile de execuție să fie stabilite, astfel că discuția despre sume ar veni mult prea devreme.

Un scenariu văzut deja la metroul spre Otopeni

Hubert Thuma face o paralelă cu un alt proiect controversat. În mandatul lui Cătălin Drulă, extinderea metroului spre Otopeni a fost pusă sub semnul întrebării, pe motiv că nu ar fi o investiție sustenabilă.

După plecarea lui Drulă de la conducerea ministerului, proiectul a fost deblocat, iar în prezent se află în construcție. Exact acest tipar îl vede Thuma reluându-se acum.

„Istoria pare să se repete: întâi apar argumente pentru amânarea unui proiect, iar câțiva ani mai târziu același proiect este reluat și ajunge să fie pus în practică„, a punctat președintele Consiliului Județean Ilfov.

Drulă, prezent zilnic la sediul ministerului

Thuma aduce în discuție și prezența constantă a lui Cătălin Drulă la sediul Ministerului Transporturilor, deși el nu mai este ministru.

 „Sper ca prezența lui acolo să nu însemne încă o încercare de blocare a unui proiect strategic„, a transmis el.

Mesajul său final vizează direct modul în care sunt tratate marile investiții.

„România are nevoie de proiecte de infrastructură care să fie accelerate, nu împinse de la o instituție la alta„, a adăugat Hubert Thuma.