Ce este „acciza dinamică” din tariful litrului de carburant? Economiștii salută o decizie necesară, dar greu de aplicat

Ce este „acciza dinamică”, o noțiune cu care nu ne-am mai întâlnit în ultima vreme? Dar cu care e foarte posibil să ne obișnuim de la începutul lunii august!

Statul român încasează în prezent peste trei lei din accize pentru fiecare litru de benzină cu care românul își alimentează mașina la pompă. Valoarea accizei e ceva mai mică, de circa 2,80 de lei la litru, în cazul motorinei.

Dar motorina este „regina” combustibilului necesar în România, statisticile indicând că dintr-un total anual de circa opt miliarde de litri de carburant vândut în țara noastră, mai bine de șase sunt din contul motorinei.

PUTEREA a încercat să descifreze ce stă în spatele ideii aplicării unei eventuale „accize dinamice” pe care parlamentarii români se pregătesc să o voteze în aceste zile, cu ocazia sesiunii extraordinare.

O primă reacție a economiștilor la intenția parlamentarilor pe tema creșterii prețului carburantului este în mod evident una pozitivă.

Criza actuală de carburant la nivel mondial cere idei inovatoare

Totuși, ei avertizează că statul va trebui să aplice cu foarte multă atenție o asemenea decizie.

„Acciza la combustibil e una foarte mare în România. Fiindcă guvernanții noștri au tot mărit-o în ultimii trei ani, cel puțin. Așa că pragul minim al accizei, așa cum apare el în statisticile Uniunii Europene, a fost demult depășit. Mai degrabă se apropie de cel maxim, așa cum indică aceleași valori europene”, a declarat economistul Cristian Păun pentru PUTEREA.

În opinia sa, „aplicarea unei accize dinamice” ar avea succes doar în măsura în care statul va explica constant tuturor, și consumatorului de rând, și marilor companii private, ce anume dorește să facă cu noua excepție a legii.

„Nu e deloc o idee rea aplicarea unei asemenea accize. Dar chestiunea în sine e foarte sensibilă. Pe de o parte, ai un deficit bugetar excesiv. Aplicarea reducerea accizei în măsura în care prețul carburantului va crește va aduce astfel mai puțin bani la buget.  Așa că statul va trebui să inițieze un dialog foarte serios nu doar cu producătorii și marii distribuitori de carburant, ci cu mulți jucători din piață, în primul cu cei mari, pe un asemenea proiect, fiindcă altfel se poate crea un haos din care să piardă și consumatorul de rând, dar și statul. Și atunci nu ne-am atins scopul, acela de a ne proteja economia în ansamblul ei, într-o perioadă foarte dificilă”, a indicat Cristian Păun.

În opinia lui Păun, statul va trebui să promoveze neobosit un dialog fără precedent cu partenerii săi pentru a-și atinge scopul final.

Umbra exemplului nefast de la plafonarea costului energiei electrice

În România, indică același specialist, am ratat ocazii similare de a face bine. El dă exemplul plafonării prețului kilowatului de energie electrică.

„Avem experiența nefastă a plafonării prețului la energie electrică și gaze. Aia nu a funcționat. De data asta mă bucur că au decis să nu mai plafoneze adaosul comercial, fiindcă ar fi fost total inutil un asemenea demers. Dacă se va aplica măsura legată de acciza dinamică, adică o acciză ce se poate schimba de la o zi la alta, cei responsabili vor trebui să privească cu atenție aplicarea legii, astfel încât să se creeze un mecanism în care statul să nu trebuiască să-și pună la treabă aparatul său de coerciție decât în ultim caz. Nu va fi deloc ușor!”, explică cunoscutul analist economic.

Inițiatorul acestui proiect de lege, fostul ministru PSD al Energiei, Bogdan Ivan, crede că prin aplicarea acestei măsuri prețul carburantului ar putea scădea la pompă „cu până la 84 de bani, per litru”!

În funcție de evoluția prețurilor, „acciza dinamică” ar putea reduce în fiecare zi chiar, tarifele litrului carburantului cu un procent cuprins între 5 și 25%, în funcție de cotațiile internaționale.