Ministrul Transporturilor: Situația căilor ferate este „de două ori mai proastă” decât acum 10 ani

Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, critică starea infrastructurii feroviare din România și spune că lipsa unui plan coerent de întreținere a căii ferate a contribuit decisiv la degradarea situației. Ministrul susține că întârzierile și problemele salariale din sistem trebuie rezolvate prin obiective clare, bani alocați corect și evaluarea periodică a managerilor.

Situația transportului feroviar din România este în prezent mai gravă decât în urmă cu un deceniu, susține ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță. Aflat joi la Buzău, acesta a declarat că problemele infrastructurii s-au acumulat în timp, în special din cauza lipsei unui program coerent de întreținere.

„Față de ultimii 10 ani, situația acum este de două ori mai proastă decât era atunci”, a declarat ministrul, joi, la Buzău.

Potrivit lui Miruță, întârzierile sunt generate în mare parte de restricțiile de viteză impuse pe tronsoanele unde infrastructura nu mai permite circulația trenurilor în condiții de siguranță la viteze normale.

Transporturi

Trenurile din România, în pericol să fie oprite. Sindicaliștii avertizează: „Oprirea trenurilor va deveni o realitate”

ACTUALITATE

Hidroelectrica taie curentul la metrou. Metrorex, fără buget aprobat pe 2026 și cu pierderi uriașe

Podurile, terasamentele și anumite sectoare de cale ferată necesită intervenții pentru ca trenurile să poată circula mai rapid. Problemele tehnice includ, potrivit ministrului, fundații necorespunzătoare, rosturi necalibrate suficient și nealinieri ale șinelor.

Noua strategie a infrastructurii feroviare

Ministrul susține că strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare, adoptată recent de Guvern, trebuie să ducă la reducerea numărului de kilometri de cale ferată care generează întârzieri majore.

„Trebuie mărit ritmul”, a afirmat Miruță, subliniind că este nevoie de finanțări corect alocate, termene clare și responsabilități precise pentru cei care gestionează banii publici.

În viziunea ministrului, performanța conducerilor companiilor de stat din domeniu trebuie evaluată periodic, nu doar la finalul mandatelor.

Miruță a criticat și întârzierea adoptării noii strategii, în condițiile în care documentul anterior a expirat la finalul anului 2025.

„O echipă care este preocupată de o continuitate pregătește strategia viitoare înainte de a expira cea curentă, doar pentru a nu fi pauză”, a declarat ministrul.

Probleme și cu plata salariilor

Pe lângă infrastructură și întârzieri, Ministerul Transporturilor trebuie să gestioneze și problemele salariale din sistemul feroviar.

Radu Miruță a avertizat că există riscul ca unii angajați să întâmpine probleme în ceea ce privește plata salariilor și a spus că eliminarea acestei situații reprezintă una dintre prioritățile imediate.

„Prima proiecție este ca situația oamenilor care nu-și luau salariile să se elimine. Există riscul ca oamenii mâine să nu-și poată încasa salariile”, a precizat ministrul.

Se caută specialiști pentru companiile de stat

Pentru aplicarea noilor măsuri, Ministerul Transporturilor a început și o procedură de selecție a specialiștilor care urmează să ocupe poziții în companiile de stat din domeniu.

Obiectivul declarat este creșterea capacității de management și introducerea unor criterii mai clare de responsabilitate și performanță.

În același timp, ministrul consideră că redresarea transportului feroviar nu poate fi realizată fără investiții susținute în infrastructură și fără un mecanism prin care rezultatele conducerilor să poată fi măsurate periodic.

Declarațiile ministrului vin într-un moment în care întârzierile trenurilor și restricțiile de viteză au devenit unele dintre cele mai vizibile probleme ale transportului feroviar din România.