Se circulă pe autostradă din București până la Bacău. Ce se întâmplă cu loturile care pierd banii europeni

După luni de presiune pe termenul-limită impus de Bruxelles, Autostrada Moldovei se deschide luni după-amiază pe încă 47 de kilometri, între Adjud Nord și Bacău. Noul tronson, al doilea ca lungime dat în trafic dintr-o singură bucată pe acest coridor, leagă direct Capitala de județul Bacău pe peste 300 de kilometri de autostradă.

Până unde pot circula șoferii pe noul tronson

Circulația se deschide oficial pe sectorul Adjud Nord – Bacău, însă nu pe toată lungimea lui. Traficul va fi permis inițial doar până la intersecția cu drumul național spre Vaslui.

Motivul ține de un singur obiectiv rămas neterminat. Lucrările la nodul rutier Bacău Nord mai au nevoie de aproximativ o săptămână până la finalizare.

Cât ar putea salva autoritățile din fondurile europene

Deschiderea pică exact în ziua în care se încheie perioada de implementare a Planului Național de Redresare și Reziliență. Ultima zi a lunii august marchează finalul etapei de decontare prin mecanismul european de relansare economică.

POLITICĂ

Guvernul, în ședință extraordinară. Ministerul Transporturilor, în atenția executivului

Transporturi

Premieră pe Valea Oltului: cel mai înalt viaduct de pe Autostrada Sibiu – Pitești intră în etapa decisivă. Secretarul de stat Horațiu Cosma anunță unde s-a ajuns cu lucrările (VIDEO)

După renegocierea din iunie cu Comisia Europeană, pe partea de autostrăzi a rămas pe fonduri nerambursabile doar sectorul Focșani – Adjud – Bacău. Așa că punerea în trafic a tronsonului până la Bacău devine condiția pentru banii care ar urma să vină de la Bruxelles.

Secretarul de stat din Ministerul Transporturilor a explicat public care e calculul autorităților.

„Miza noastră acum e să deschidem Adjud – Bacău, astfel încât să beneficiem de circa 1,5 miliarde de euro bani gratis de la Comisia Europeană”, a declarat Horațiu Cosma pentru HotNews.

De ce trei loturi spre Pașcani au ratat termenul PNRR

Planul inițial prevedea că toate loturile până la Pașcani ar fi trebuit finalizate în cadrul programului european de reziliență. Întârzierile acumulate pe șantiere au forțat însă Guvernul să renegocieze condițiile cu oficialii europeni.

Cele trei tronsoane situate la nord de Bacău au fost mutate pe componenta de împrumut a programului. În schimb, Executivul a stabilit ținte financiare intermediare pentru fiecare lot, ca să recupereze o parte din alocarea inițială. Potrivit ministerului, proiectele s-ar afla aproape de aceste praguri, iar autoritățile mizează pe o decontare parțială a lucrărilor executate.

„Am negociat o țintă de tipul unui certificat intermediar de plată aprobat de inginer în valoare de un miliard de lei pe lot”, a precizat oficialul din minister.

Referitor la banii care nu mai pot fi decontați prin PNRR, ministerul are pregătită o soluție de rezervă. Facturile din următoarele luni ar urma să fie plătite din bugetul de stat sau din tranșele care mai vin de la Uniunea Europeană până la finalul anului. Ulterior, de la 1 ianuarie, proiectele ar fi transferate pe Programul Operațional Transport, mecanismul clasic de fonduri nerambursabile folosit de România pentru marile lucrări de infrastructură.

„Diferența de cost pe care nu o vom deconta din PNRR va fi alocată pe programul transport”, a punctat secretarul de stat.

Când ar putea ajunge autostrada la Săbăoani și la Pașcani

Constructorul urmează să mute utilajele și oamenii spre șantierele din nordul județului Bacău imediat după inaugurare, de la 1 septembrie. Obiectivul asumat pentru finalul anului este deschiderea circulației până la Săbăoani, la nord de Roman.

Stadiul lucrărilor este de 62% pe tronsonul Trifești – Săbăoani și de 57% între Săbăoani și Pașcani. Secțiunea Bacău – Săbăoani, de 49 de kilometri, ar urma să rezolve blocajele constante de pe drumul european E85. Mai mult, reprezentanții Asociației Pro Infrastructura consideră fezabilă deschiderea primelor două loturi până la finalul acestui an.

Ultimul lot, de 19 kilometri până la Pașcani, stă însă mai prost. Punctul critic se mută pe podul peste râul Moldova.

„Într-un scenariu realist cred că ne vom duce cu două sau trei luni în 2027 cu acel ultim lot până să fie gata, depindem și de vreme”, a recunoscut Horațiu Cosma.