Haos pe aeroporturi: Peste 11.000 de români au rămas fără vacanțe după intrarea Dan Air în insolvență

Peste 11.000 de români s-au trezit cu vacanțele anulate și cu bani blocați în bilete, după ce Dan Air a rămas fără dreptul de a mai opera zboruri. Compania a intrat în insolvență, iar contractul cu ROMATSA a fost reziliat din cauza datoriilor acumulate, ceea ce înseamnă că toate aeronavele operatorului au rămas la sol.

Mărturia unui pasager: Notificare de anulare cu doar 15 ore înainte de decolare

Pentru mulți pasageri, situația a venit brusc. Unii au primit notificarea de anulare cu doar câteva ore înainte de plecare, deși aveau deja plătite cazarea și excursiile.

„Totul a început în luna mai. Am fost anunțat cu 15 ore înainte de plecare că zborul a fost anulat. Am fost nevoiți să ne cumpărăm alte zboruri de avion, din moment ce aveam deja programate excursii, cazările erau deja plătite”, a declarat un pasager afectat, potrivit Observator.

Cum îți recuperezi banii: Procedura refuzului de plată și compensațiile legale

Problema majoră rămâne recuperarea banilor. Cei care au plătit cu cardul au ca soluție solicitarea unui refuz de plată (chargeback) către bancă, însă pentru acest lucru au nevoie de dovada plății și de dovada anulării rezervării.

„Există posibilitatea mare ca sumele să nu poată fi recuperate. Acest refuz de plată a fost în mare parte descoperit de pasageri din vremea falimentului Blue Air. În plus, față de călătoria neefectuată, pasagerii ar putea fi îndreptățiți și la o compensație între 250 și 400 de euro”, a explicat Ramona Colea, CEO al unei companii de despăgubiri, conform sursei citate anterior.

Blocaj financiar masiv: Războiul milioanelor de euro dintre Dan Air și Netopia

Situația financiară a companiei s-a deteriorat în octombrie, când Dan Air trebuia să plătească o datorie de 10 milioane de euro către Administrația Fondului de Mediu. Neavând resurse, firma băcăuană a cerut intrarea în insolvență.

A doua zi, Netopia, compania care procesa plățile cu cardul în numele operatorului aerian, a blocat suma de peste 930.000 de euro încasată de la pasageri, plus garanții în valoare de 440.000 de euro.

„Prioritatea NETOPIA rămâne în continuare protecția pasagerilor care au plătit cu cardul”,se arată într-un comunicat al companiei de plăți.

Netopia susține că banii sunt destinați rambursărilor și că instanța a respins deja cererea Dan Air de deblocare a fondurilor.

Nicio aeronavă Dan Air nu mai poate decola

Dan Air mai avea datorii și către ROMATSA. Ultimatumul pentru plata restanțelor de 500.000 de euro a expirat la prânz, iar serviciile urmau să fie sistate de la miezul nopții. Conform directorului companiei, ROMATSA a reziliat deja contractul.

„Nicio aeronavă Dan Air nu poate decola de pe niciun aeroport din România. E foarte josnic, o instituție a statului să se preteze la un astfel de tertip juridic! Acum 10 minute. Sunt 35 de mii de pasageri care urmează a fi afectați de o decizie”, a declarat Ramona Colea.

„Am anulat toate rezervările pe care Netopia nu le-a plătit către Dan Air”, a afirmat Matt Ian David, CEO Dan Air, explicând una dintre cauzele care au dus la anularea călătoriilor.

Efectul de domino în aviația românească: Prețul kerosenului și cumpăna TAROM

Expertul în aviație Marius Popescu atrage atenția că sectorul trece printr-o perioadă dificilă, inclusiv din cauza costurilor cu combustibilul.

„Traversăm cu toții o perioadă extrem de nefastă în aviație. Dacă noi, în martie, plăteam kerosenul 800 de dolari pe tonă, acum plătim undeva la 1.900 de dolari. Doar de aici începe un adevărat dezechilibru”, a spus el.

Dan Air era ultima companie românească cu zboruri regulate care funcționa fără subvenții de la stat. AnimaWings a intrat în insolvență luna trecută, iar Blue Air nu a mai revenit pe piață după oprirea temporară anunțată.

Astfel, TAROM rămâne singura companie românească încă activă, însă și ea riscă să piardă ajutorul de stat din decembrie dacă nu demonstrează că poate fi profitabilă.