Probleme la ”Golden Gate” de la Brăila: Infiltrații la blocurile de ancoraj

CNAIR a anunțat că siguranța celor care circulă pe podul de la Brăila nu este pusă în pericol dar există ceva probleme.

Compania națională de autostrăzi susține că există mai multe probleme la podul de jumătate de miliard de euro de la Brăila, precum infiltrații la blocurile de ancoraj, însă siguranța celor care circulă pe pod nu este pusă în pericol absolut deloc.

Conform CNAIR, Contractul nu este finalizat, iar recepția lucrărilor se va face doar după îndeplinirea tuturor standardelor de calitate stipulate în contract.
Contractul cu antreprenorul WeBuild este în întârziere din cauza mobilizării deficitare a acestuia.

În urma inspecțiilor în șantier, inginerul și reprezentanții CNAIR au identificat infiltrații la blocurile de ancoraj dinspre localitățile Brăila și Jijila. Astfel, pentru monitorizarea infiltrațiilor și închiderii Rapoartelor de Neconformitate, CNAIR a realizat o „Expertiză Tehnică a lucrărilor executate de Antreprenor în șantier”, iar o primă măsură a vizat următoarele: Monitorizarea situației podului de la Brăila din momentul constatării infiltrațiilor, iar după punerea în funcțiune cu încă 6 luni.

O mare parte dintre aceste infiltrații au fost stopate, iar ca urmare a punctelor de vedere transmise de Expertul Tehnic după punerea în funcțiune a Podului de la Brăila, acesta a prelungit perioada de monitorizare până la data de 31.03.2024, urmând să se stabilească după această dată o soluție finală de închidere a infiltrațiilor.

În urma procesului de verificare a şuruburilor parapetului de siguranţă de pe Podul Suspendat de la Brăila s-a constatat că din totalul de 100.000 de şuruburi, au fost slăbite un număr de 401, ceea ce înseamnă aproximativ 0,4% din totalul acestor elemente.

La două săptămâni de la darea în trafic a podului de la Brăila, a fost consemnat de către inginer apariția de văluriri la nivelul căii de rulare. În data de 25.07.2023, Antreprenorul a justificat apariția acestor degradări ca urmare a traficului greu și temperaturilor crescute. De asemenea, CNAIR a solicitat pe 02.08.2023 clarificări cu privire la apariția văluririlor si presupusa încălcare a restricțiilor de trafic. Totodată a mai solicitat ISCTR suplimentarea controalelor pe sectoarele în care sunt impuse restricții. Până în momentul de față, antreprenorul a intervenit de trei ori pentru remedierea structurii rutiere pe podul de la Brăila, dar fără a remedia definitiv această problemă. Pe 08.09.2023, Antreprenorul a informat Beneficiarul cu privire la acțiunile de remediere întreprinse pe Calea 2, banda 1, respectiv frezarea și reașternerea stratului de uzură.

Deși pasajul CF de la km 0+385 este finalizat, constructorul nu a solicitat recepția, astfel încât acesta nu poate fi utilizat.

Pentru finalizarea tuturor lucrărilor prevăzute în contract, Antreprenorul mai are de efectuat următoarele tipuri de lucrări:

• drumuri de acces (drumul spre Jijila);
• lucrări de construcție a bazinelor de retenție a apei pluviale;
• efectuarea marcajelor și montarea elementelor de semnalizare verticală-orizontală pentru siguranța circulației;
• lucrări de remediere a tasărilor apărute la asfaltările efectuate.