Camioanele fug din țară, Guvernul le ademenește cu 20 de bani pe litru

Guvernul încearcă să oprească exodul transportatorilor. O nouă schemă de ajutor de stat ar urma să compenseze cu 20 de bani pe litru scumpirea motorinei utilizate în transportul rutier. Măsura, aflată în lucru la Ministerul Finanțelor, ar trebui să acopere o parte din pierderile provocate de creșterea accizelor și să readucă alimentările în țară.

Benzinăriile s-au golit

De la suspendarea, în martie 2024, a programului anterior de rambursare a accizei, alimentările pe teritoriul României s-au prăbușit. Mulți transportatori preferă să pună motorină în Bulgaria sau Ungaria, unde acciza e la nivelul minim european — 330 de euro la mia de litri, cu 179 de euro mai puțin decât în România.

Pentru companii, diferența se simte în buzunar: motorina reprezintă peste 40% din cheltuielile unui transportator. Scumpirea combustibilului, la pachet cu creșterea prețurilor la piese, asigurări și manoperă, a urcat costul mediu pe transport cu aproape 23%. În plus, dobânzile mari (ROBOR 3M între 5,89% și 7,39% în prima jumătate a lui 2025) au pus o presiune suplimentară pe firmele din sector.

Transportatorii mici, primii care cedează

Datele Autorității Rutiere Române arată că, în 2025, numărul operatorilor activi a scăzut cu circa o mie față de 2023. Peste 80% dintre companiile rămase au cel mult cinci camioane — un semnal că micii transportatori sunt primii care pierd teren.

08:51, 31.07.2025 • Agricultura

Guvernul taie de la oi și capre ca să alimenteze motorina fermierilor

Pe piața internațională, românii au început să cedeze contracte în fața concurenților din Turcia, Polonia sau Spania. Unele firme cu capital integral autohton și experiență de peste 25 de ani raportează scăderi ale cifrei de afaceri între 15 și 20%.

Concurență neloială și accize în aer

Guvernul admite că transportatorii turci fac „cabotaj” pe teritoriul României — adică transport intern, deși nu au voie. În plus, alimentează ieftin în zonele libere din Turcia și circulă prin UE cu costuri pe care operatorii români nu le pot egala. Amenzile aplicate rar se mai recuperează, neexistând un mecanism eficient de executare transfrontalieră.

Rezultatul? Un mediu economic dezechilibrat, un deficit comercial în creștere (cu aproape 38% în primele luni din 2025) și o scădere de peste 10% a excedentului serviciilor de transport.

Ce prevede noua schemă

Proiectul de hotărâre prevede o compensare de 20 bani pe litrul de motorină achiziționată de operatorii licențiați din România sau din alte state UE, activi în transportul rutier de mărfuri (vehicule peste 7,5 tone) și transportul de persoane, regulat sau ocazional — cu excepția transportului public local.

Plățile se vor face trimestrial, prin Autoritatea Rutieră Română, pe baza cererilor depuse de operatorii eligibili. Bugetul total al schemei este estimat la 60 de milioane de lei, iar decontările vor continua până la 31 decembrie 2026, în limita fondurilor disponibile.

Vor fi excluse firmele aflate în insolvență, executare silită sau dizolvare, precum și cele care nu au returnat ajutoare de stat considerate nelegale. Controlul aplicării se va face ulterior, prin structurile Ministerului Finanțelor.

Un strop de oxigen într-un rezervor gol

Executivul mizează pe efecte pozitive: creșterea alimentărilor interne, păstrarea locurilor de muncă și reducerea decalajului de preț la motorină față de alte țări UE. Dar chiar și cu această compensație, transportatorii avertizează că diferențele de cost rămân uriașe și că, fără o politică coerentă, România va continua să piardă curse, clienți și accize.