Rabla 2026 intră pe ultima sută de metri. Câți bani primești și ce mașini poți cumpăra cu banii de la stat

Românii care visează la o mașină nouă cu bani de la stat au mai bifat un pas spre Rabla 2026. Ministerul Mediului a parcurs ultima dezbatere publică a ghidului de finanțare, iar programul se pregătește de start cu cel mai mare buget din ultimii ani — 300 de milioane de lei — și cu o regulă inedită, care leagă subvenția de țara în care a fost fabricată mașina.

Ultima dezbatere s-a încheiat. Urmează aprobarea ordinului

Procedura de aprobare a ordinului care lansează ediția din acest an a ajuns la final. Pe 23 iunie, Ministerul Mediului a organizat ultima dezbatere publică pe marginea proiectului, la sediul din Bd. Libertății și online, pe platforma Webex.

După cele zece zile de transparență și runda de dezbateri, ordinul poate fi aprobat, urmând înscrierea dealerilor și depunerea dosarelor. Mai sunt necesare avizele Consiliului Concurenței și ale Ministerului Economiei, plus publicarea în Monitorul Oficial.

Ministra Mediului a transmis că etapele rămân cele cunoscute. „Vom avea calendarul care a fost și anul trecut, cu aceleași termene”, a precizat Diana Buzoianu. Deși oficialii vizau un start în iunie, ritmul de anul trecut, când au trecut aproape șase săptămâni de la ghid la lansare, împinge debutul real spre jumătatea lui iulie.

ACTUALITATE

Rabla 2026 a primit undă verde. Buget mai mare și o condiție care schimbă jocul pe piața auto

Cel mai mare buget din ultimii ani

Fondurile urcă la 300 de milioane de lei, cu 100 de milioane peste 2025. Banii ar acoperi aproximativ 15.000 de mașini, însă valoarea sprijinului rămâne identică cu cea de anul trecut.

Concret, un autovehicul pur electric sau cu pilă de hidrogen aduce 18.500 de lei, un plug-in hibrid sau o motocicletă electrică 15.000 de lei, un hibrid clasic 12.000 de lei, iar o mașină cu motor termic, inclusiv pe GPL sau GNC, ori o motocicletă, 10.000 de lei.

Comparația rămâne însă relativă. În 2025, an de austeritate, fondurile pentru mașini cu ardere internă, hibride și motociclete s-au epuizat în 13 minute de la deschidere.

Ce mașini se pot achiziționa

Marea schimbare a ediției ține de locul fabricației. Vor fi finanțate doar mașinile produse în Uniunea Europeană, în Spațiul Economic European sau în state integrate în lanțurile industriale europene prin acorduri comerciale: Regatul Unit, Elveția, Turcia și Maroc.

În practică, măsura scoate din program autovehiculele fabricate în China și avantajează producătorii cu uzine pe continent, inclusiv fabricile de la Mioveni și Craiova. Criteriul se verifică simplu.

„Dacă în certificatul de origine este trecut ca stat de fabricare unul dintre aceste state, automat este o mașină eligibilă”, a explicat Buzoianu. D

ouă variante ale aceluiași model pot avea, astfel, statut diferit, în funcție de țara de asamblare.

Ce mașini intră și ce dispare din program

Regula cere ca vehiculul să fie nou. Excepție fac mașinile demo sau drive-test, acceptate dacă au fost înmatriculate cu cel mult șase luni înainte, nu depășesc 6.000 de kilometri și sunt pe numele producătorului. Pentru plug-in hibride, emisiile trebuie să rămână sub 80 de grame de CO₂ pe kilometru, în standardul WLTP.

Plafoanele de preț diferă pe categorii: 60.000 de euro pentru mașinile termice și hibride, 70.000 de euro pentru plug-in hibride, electrice și pe hidrogen. Diesel-ul rămâne complet exclus, iar cvadriciclurile au fost scoase anul acesta din lista categoriilor finanțate.

O modificare mai puțin vizibilă privește termenul de implementare, redus la maximum 60 de zile de la obținerea statutului de beneficiar aprobat. Scurtarea crește riscul ca un solicitant să piardă tichetul dacă dealerul nu livrează la timp și favorizează comercianții cu stoc deja format. După aprobarea ordinului, Administrația Fondului pentru Mediu va anunța data oficială a înscrierilor.