Cel mai întârziat proiect rutier din România mai prinde o iarnă. Cum arată drumul de 10 km care trebuia să fie gata în 2023 (VIDEO)

Un proiect rutier demarat în 2022 lângă Craiova nu este gata nici acum. Și nu vorbim de ceva complicat, de genul unui lot montan de autostradă, ci de un banal drum de aproape 10 km cu câte o bandă pe sens și doar un pod, un pasaj și o subtraversare. Șoseaua trebuia să fie gata în octombrie 2023, conform primului termen contractual, dar peste acest drum va mai trece o iarnă!

Cel mai întârziat proiect rutier din România mai prinde o iarnă

Cel mai întârziat proiect rutier din România poate fi considerat drumul de legătură dintre DN 55 Craiova – Bechet, DN 56 Craiova – Calafat și DN 6 Alexandria – Craiova. Practic, o centură ocolitoare de 9,89 km care ar închide un inel median în jurul Craiovei. De lucrări s-a ocupat firma italiană Rizzani de Eccher, una cu o carte bună de vizită în Europa, dar care în România a dat-o în bară. Cel puțin la Varianta de Ocolire a municipiului Craiova.

În ce stadiu este acum Centura de Sud a Craiovei, varianta DN55 – DN56 – DN6? Potrivit unui video postat de DRDP Craiova, lucrările la varianta de ocolire Craiova Sud au ajuns la un stadiu fizic de execuție de 87%. Asta în condițiile în care, în aprilie 2025, italienii raportau un progres fizic de 83%. Doar 5% evoluție a lucrărilor în șase luni, perioadă în care șantierele cu autostrăzi au duduit, este o bătaie de joc.

Ultimul termen asumat de constructorului italian era 30 martie 2025. Potrivit reprezentanților DRDP Craiova, termenul respectiv nu a mai fost prelungit, după această data Rizzani de Eccher urmând să lucreze pe penalizări. Italienii au primit și un certificat negativ, dar nici asta nu i-a făcut să grăbească ritmul de lucru. Un ritm care a fost slab de la bun început și așa s-a menținut pe tot parcursul lucrărilor. De aici și întârzierea de doi ani. Și drumul nu este încă gata!

La Centura Craiova Sud s-a bătut pasul pe loc. Ce lucrări ar mai fi de executat

Potrivit DRDP Craiova, pe sectorul DN 6 (Cârcea) – DN 55 (Malu Mare), antreprenorul a finalizat așternerea stratului de uzură, montarea panourilor fonoabsorbante și parapetelor de protecție urmând ca, în perioada imediat următoare, să fie aplicate marcajele rutiere și să fie montate indicatoarele rutiere.

Pe acest sector au fost finalizate și lucrarile de subtraversare a liniei de cale ferată. De asemenea urmează a se finaliza și giratoriul de la intersecția cu DN 55.

Pe sectorul DN 55 – DN 56, urmează așternerea stratului de uzură, fiind deja finalizate lucrările de montare a panourilor fonoabsorbante, a parapetelor de protecție și cele de amenajare a scurgerii apelor.

La pasajul peste calea ferată de pe acest sector, DRDP Craiova, în calitate de supervizor al lucrărilor, a solicitat expertizarea grinzilor prefabricate de către un expert tehnic autorizat.

„În urma expertizei, s-a decis înlocuirea acestora pe cheltuiala antreprenorului, fără costuri suplimentare pentru proiect. În perioada următoare, va începe montarea noilor grinzi“, a transmis DRDP.

Contractul de lucrări a fost semnat pe 14.01. 2022, ordinul de începere a lucrărilor a fost emis în data de 03.05.2022, iar constructorul s-a apucat de muncă o lună mai târziu. Termenul de finalizare a lucrărilor era de 15 luni. Valoarea contractului a fost de 196 milioane lei, din care 140 milioane finanțare europeană prin Programul Operațional Infrastructură Mare (POIM 2014-2020).

Cum trebuie să arate Centura Craiova Sud

Centura Craiova Sud se desprinde din DN56, printr-un sens giratoriu, traversează linia CF neelectrificată Craiova – Calafat cu un pasaj suprateran, apoi continuă paralel cu digul de apărare al Jiului, pe care îl va traversa cu un pod.

La km 4+100 este un nou sens giratoriu, la intersecţia cu DN55, iar la km 8+908 un pasaj subteran pentru traversarea liniei electrificate CF Bucureşti – Timişoara. Traseul variantei Craiova Sud II se termină la km 9+889, la intersecţia cu sensul giratoriu de pe DN 6 (Cârcea).

Traseul acoperă tranzitul prin sudul municipiului Craiova la mică distanţă de fabrica Ford Otosan, iar prin nodul de la Cârcea şi DN65F se asigură legătura cu DN65 Craiova – Piteşti şi Drumul Expres (DEx12) Craiova – Piteşti.