China pregătește o schimbare majoră: renunță la subvențiile pentru vehicule electrice în următorii cinci ani

China, lider mondial în producția și exportul de vehicule electrice, transmite un semnal clar că este pregătită să renunțe la politica de subvenționare care a impulsionat această industrie timp de peste un deceniu. Vehiculele electrice (EV) au fost excluse pentru prima dată în 15 ani din lista industriilor strategice în noul plan cincinal pentru perioada 2026-2030 — o decizie care marchează o schimbare profundă de abordare economică.

Conform analiștilor citați de Reuters, excluderea vehiculelor electrice din planul de dezvoltare reprezintă o recunoaștere oficială a maturizării industriei. Beijingul consideră că sectorul este suficient de solid pentru a se susține singur, fără ajutorul guvernamental masiv care i-a alimentat expansiunea în ultimii ani.

De la industrie strategică la competiție deschisă

În precedentele trei planuri cincinale, vehiculele cu energie nouă (NEV) – care includ automobilele electrice, hibride plug-in și cele pe bază de pile de combustie – au fost tratate drept industrii emergente prioritare, beneficiind de investiții de miliarde de dolari din partea statului. Acest sprijin a transformat China într-un colos al mobilității electrice: în 2024, peste jumătate din mașinile vândute pe piața internă erau nepoluante, atingând cu un deceniu mai devreme țintele stabilite inițial.

Însă succesul a venit cu un cost. Producătorii auto au început să fabrice mai multe vehicule decât poate absorbi piața, generând un surplus uriaș de ofertă. Potrivit firmei de cercetare Jato Dynamics, 93 dintre cei 169 de producători chinezi activi dețin o cotă de piață mai mică de 0,1%. Rezultatul: o concurență intensă, scăderea marjelor de profit și o presiune tot mai mare asupra celor mai mici jucători din industrie.

11:03 • POLITICĂ

S-a stabilit. Chinezii o vor pe Diana Şoşoacă preşedinte (VIDEO)

08:31, 24.10.2025 • Internațional

Lovitură pentru Rusia: China suspendă achizițiile de petrol rusesc transportat pe mare după sancțiunile americane

„Este o recunoaștere oficială că vehiculele electrice nu mai necesită politici prioritare. Subvențiile vor dispărea, iar piața va decide cine rezistă”, a declarat Dan Wang, director pentru China la Eurasia Group.

Statul se retrage treptat din rolul de susținător

China a început deja procesul de retragere graduală a sprijinului financiar pentru vehiculele electrice. Schema națională de subvenționare a achizițiilor a fost eliminată la finalul anului 2022, iar reducerile de taxe vor fi eliminate complet până în 2027. Deși unele asociații din industrie au cerut o tranziție mai lentă, autoritățile par hotărâte să accelereze desprinderea de ajutorul de stat.

Un consilier politic chinez a subliniat însă că această schimbare nu înseamnă o pierdere de importanță: „Vehiculele electrice rămân cruciale pentru economia Chinei — sunt o sursă de profit pentru exporturi, susțin lanțul industrial și consolidează poziția noastră globală.”

De fapt, exporturile chineze de vehicule electrice au crescut semnificativ în ultimii doi ani, iar companii precum BYD, Leapmotor, NIO și SAIC și-au extins prezența în Europa și Asia de Sud-Est, profitând de avantajele tehnologice și de cost.

De la supraproducție la inovație

Oficialii de la Beijing, în loc să sprijine producția în masă, vor pune accent pe calitate, eficiență energetică și integrarea tehnologiilor inteligente.

Cui Dongshu, secretarul general al Asociației Autoturismelor din China, a explicat că guvernul va adopta o abordare mai specifică și mai selectivă: „Se va pune presiune pe producători să dezvolte produse inovatoare și să reducă volumele de vehicule de calitate inferioară.”

În prezent, 11 dintre cei 17 producători auto chinezi listați la bursă sunt profitabili — un semn că piața începe să se stabilizeze.

Companii precum BYD și Leapmotor și-au consolidat avantajele competitive prin integrarea verticală a lanțurilor de aprovizionare și prin lansarea de modele accesibile, adaptate cerințelor pieței globale. În același timp, branduri precum Xiaomi Auto și alianța HIMA (Huawei Intelligent Mobility Alliance) mizează pe tehnologia inteligentă și pe influența de marcă pentru a câștiga cotă de piață.