Dacia schimbă direcția: o fostă șefă Mercedes preia frâiele în mijlocul turbulențelor Renault

Românii privesc cu atenție și un strop de emoție orice veste legată de Dacia. Nu e doar un brand auto – e un simbol național, un exportator strategic și un barometru al industriei noastre. Astăzi, vestea vine de la Paris: Renault a decis să o numească pe Katrin Adt, fostă vicepreședintă Mercedes-Benz, în funcția de director general al mărcii Dacia.

Schimbarea vine într-un moment delicat pentru grupul francez, care trece printr-o reorganizare accelerată sub conducerea noului CEO, François Provost.

Cine este Katrin Adt

Noua șefă Dacia nu vine din anonimat. Cariera ei e presărată cu etape grele și influente: fost CEO al brandului Smart, apoi director al Mercedes-Benz Own Retail Europe – unde s-a ocupat de una dintre cele mai complexe rețele de distribuție din industria auto europeană. Recent, a fost vicepreședinte pentru audit corporativ la Mercedes-Benz.

Adt îi ia locul lui Denis Le Vot, omul care părea favorit pentru funcția de director executiv al Renault, dar care, surprinzător, părăsește compania.

Dacia, între ambiții globale și rădăcini românești

Pentru România, vestea are o dublă semnificație. Pe de o parte, Dacia rămâne cel mai mare exportator al țării – doar anul trecut, fabrica de la Mioveni a scos 309.432 de automobile, cu puțin mai puțin decât în 2023. Pe de altă parte, tot mai multe dintre modelele de succes se produc în Maroc sau în China.

• La Mioveni se produc Duster și Bigster, două modele cu ADN-ul „made in Romania”.
• În Maroc, la Tanger și Casablanca, ies pe bandă Logan, Sandero și Jogger.
• În China, prin Dongfeng, se fabrică modelul Spring.

Această realitate geografică schimbă raportul de forțe și ridică întrebarea: cât mai rămâne din Dacia „românească”?

Turbulențe la Renault

Numirea lui Adt vine pe fondul unor frământări la nivelul grupului Renault.

• Cererea pe piața auto europeană e fragilă.
• Concurența e din ce în ce mai acerbă, atât din partea giganților tradiționali (VW, Stellantis), cât și a noilor jucători chinezi.
• În iulie, Luca De Meo, fostul CEO Renault, a plecat brusc, lăsând locul lui François Provost.

În acest context, reorganizarea managerială e văzută ca o încercare disperată de a câștiga timp și de a repoziționa compania.

De ce e importantă experiența ei

Un detaliu subliniat de analiști: Katrin Adt a excelat în zona de retail și vânzări directe. Dacia este, prin definiție, un brand extrem de orientat către clientul final, mai mult decât alți constructori. Strategia mărcii a fost mereu aceea de a oferi „mașina cinstită” – simplă, robustă, accesibilă.

Adt ar putea să dea un nou suflu acestui model de business, mai ales într-o perioadă în care clienții caută raportul corect între preț și utilitate, nu artificiile tehnologice luxoase.

Provocările de pe masa noii șefe

1. Electrificarea – Dacia Spring e deja pe piață, dar e fabricată în China. Cum va gestiona Adt presiunea de a electrifica producția europeană, în special la Mioveni?
2. Competiția low-cost – chinezii vin puternic în segmentul Daciei. Va reuși brandul să își păstreze avantajul de preț fără să sacrifice calitatea?
3. Identitatea mărcii – cât din „românescul” Daciei va supraviețui globalizării și relocărilor industriale?
4. Reorganizarea Renault – cum se va poziționa Dacia în noua arhitectură de putere, alături de brandul Renault și sub umbrela unui grup care caută cu disperare profitabilitatea?

Ce înseamnă pentru România

Numirea lui Katrin Adt la șefia Dacia e mai mult decât un simplu schimb de conducere. Este un semnal despre direcția pe care Renault o impune. Dacă Adt va pune accent pe retail și pe apropierea de clienți, atunci România ar putea beneficia de o consolidare a producției de la Mioveni și, implicit, de un flux mai stabil de exporturi.

Dar dacă accentul va fi pe relocare și eficiență strict financiară, există riscul ca „bijuteria coroanei” din industria românească să fie treptat marginalizată în favoarea fabricilor mai ieftine din Africa de Nord.

Good business is smart business!

Schimbarea la vârful Daciei nu este doar o știre de business, ci o poveste care ne privește direct. Pentru România, Dacia nu înseamnă doar mașini, ci locuri de muncă, exporturi, prestigiu și o parte din identitatea industrială a țării.

Numirea lui Katrin Adt – o femeie cu pedigree Mercedes și experiență în Smart – ar putea însemna fie o nouă eră de modernizare și consolidare a brandului, fie începutul unei transformări în care România să piardă teren.

De aceea, știrea nu trebuie tratată ca un simplu comunicat corporatist.

E un episod dintr-o luptă mai mare: aceea de a păstra Dacia relevantă, puternică și, pe cât posibil, legată de rădăcinile ei românești.