De ce România a ajuns printre fruntașii Europei la taxele de drum. Cât plătesc șoferii rovinieta și ce primesc în schimb

Recenta majorare a rovinietei în România a stârnit nemulțumiri puternice în rândul șoferilor. Până la 1 septembrie 2025, rovinieta anuală costa 28 de euro, iar de acum a ajuns la 50 de euro, un salt semnificativ care plasează România printre țările cu cele mai ridicate taxe de drum din Europa. Această creștere survine într-un context economic tensionat, în care salariile nu au cunoscut majorări semnificative, iar infrastructura rutieră este încă departe de standardele vest-europene, arată Puterea Financiară într-o analiză.

Tarifele pentru rovinieta din România pentru 2025

Reprezentanții Companiei Naționale de Drumuri susțin că majorarea este necesară pentru întreținerea infrastructurii, însă mulți șoferi consideră că raportul dintre cost și calitate nu este echilibrat.

Pentru autoturisme, rovinieta costă:

• 1 zi: 3,5 euro

• 10 zile: 6 euro

• 30 zile: 9,5 euro

• 60 zile: 15 euro

• 12 luni: 50 euro

12:31, 01.09.2025 • POLITICĂ

Ilie Bolojan: România are nevoie de o Europă puternică și de soluții la criza bugetară

09:25, 01.09.2025 • NECONVENTIONAL

Europa aproape de catastrofă: Veri algeriene și ierni siberiene

Pentru vehicule de transport marfă sub 3,5 t, rovinieta anuală ajunge la 100 de euro, iar pentru vehicule între 3,5 și 7,5 t, costul anual poate ajunge la 376 euro.

Această structură de tarife plasează România în fruntea clasamentului european al taxelor de drum pentru autoturisme și vehicule ușoare, depășind chiar și țări cu infrastructură rutieră mai dezvoltată.

Cum se compară România cu alte țări europene

O analiză comparativă arată diferențe semnificative între România și alte state europene:

• Cipru și Finlanda: toate drumurile sunt gratuite.

• Austria: vignete pentru autoturisme 1 zi – 9,30 euro, anual – 103,80 euro pentru vehicule ≤3,5 t.

• Bulgaria: vignete între 5,11 euro (weekend) și 49,60 euro anual pentru autoturisme ≤3,5 t.

• Croația: autostrăzile sunt cu taxă la bariere; exemplu A1 Zagreb – Zadar: autoturisme 17,6 euro pentru 253 km.

• Italia: taxe pe distanță, Milano – Roma 32–38 euro pentru 570 km, în funcție de clasa vehiculului.

• Spania: taxele se aplică doar pe Autopistas, 5,50–25 € pentru autoturisme, restul drumurilor sunt gratuite.

• Suedia și Olanda: majoritatea drumurilor și autostrăzilor sunt gratuite, cu taxe doar în zone punctuale sau poduri.

România, prin comparație, percepe taxe semnificative chiar și pentru drumurile normale, fără a oferi o rețea de autostrăzi extinsă similară cu Austria sau Italia.

Implicațiile pentru șoferi și economie

Majorarea rovinietei afectează direct bugetele familiilor și companiilor care depind de transportul rutier. În același timp, poate descuraja mobilitatea și crește costurile de transport, ceea ce are un impact indirect asupra prețurilor produselor și serviciilor.

Deși autoritățile susțin că banii colectați vor fi folosiți pentru întreținerea și dezvoltarea infrastructurii, nemulțumirile șoferilor se concentrează pe lipsa unei corespondențe între taxe și calitatea drumurilor.

România în context european

Cu rovinieta anuală de 50 euro pentru autoturisme și tarife ridicate pentru vehicule comerciale, România se situează acum aproape de topul țărilor cu taxe mari din Europa, depășind state precum Bulgaria sau Croația și apropiindu-se de nivelul unor țări vest-europene cu infrastructură mult mai dezvoltată.

Această poziție ridicată în clasament arată o discrepanță între costul plătit de șoferi și calitatea și extinderea rețelei de drumuri, ceea ce sugerează necesitatea unei analize mai profunde și a unor strategii care să coreleze mai bine taxe și investiții.