De ce scad vânzările de mașini în Europa și ce se întâmplă în România

După șase luni consecutive de creștere, piața auto europeană a frânat brusc la începutul lui 2026. Datele publicate de Asociația Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA) arată că înmatriculările de autoturisme noi au intrat pe scădere în ianuarie, pe fondul reculului din marile piețe europene și al unui climat economic tot mai incert.

Semnalul negativ vine într-un moment delicat pentru industria auto, care traversează deja o perioadă de transformări majore.

Scădere la nivel european

Potrivit ACEA, în luna ianuarie 2026 au fost înmatriculate 961.382 de autoturisme în Uniunea Europeană, Marea Britanie și țările EFTA (Islanda, Liechtenstein, Norvegia și Elveția), în scădere cu 3,5% comparativ cu aceeași lună din 2025.

Doar în Uniunea Europeană, piața auto a înregistrat o contracție de 3,9% în ritm anual, până la 799.625 de autoturisme.

12:42 • Internațional

„Flota fantomă” a Rusiei, acuzată că ocolește sancțiunile și alimentează războiul

22:17, 20.02.2026 • Turism

Cel mai mare lac termal subteran din lume a fost descoperit în Europa. Unde se află

Declinul a fost determinat în principal de scăderile din Germania, Franța și Polonia, semn că marile piețe trag în jos media europeană.

România, una dintre cele mai afectate ţări

În România, scăderea a fost mult mai accentuată. În prima lună din 2026 au fost înmatriculate 7.927 de autoturisme, față de 11.920 în ianuarie 2025, ceea ce înseamnă un declin anual de 33,5%.

Diferența arată o frânare severă a cererii pe piața locală, în contrast cu media europeană, unde reculul a fost mult mai moderat.

Benzina pierde teren, electricele cresc

În funcție de motorizare, înmatriculările de mașini pe benzină în Europa au scăzut cu aproximativ 26% în ritm anual. În Franța declinul a fost de 49%, iar în Germania de 30%.

Ca pondere în piață, autoturismele pe benzină au trecut de la aproape o treime din totalul înmatriculărilor la puțin peste o cincime.

În schimb, vânzările de mașini electrice cu baterii au crescut cu aproximativ 14%, cele hibride plug-in cu 32%, iar cele hibrid-electrice cu 6%. Împreună, aceste trei categorii au ajuns să reprezinte 69% din înmatriculările totale, față de 59% în ianuarie 2025.

Mișcări diferite între constructori

În rândul principalilor constructori generaliști, înmatriculările Volkswagen au scăzut cu 3,8%, Renault cu 15%, iar Toyota cu 13,4%.

În contrast, producătorul chinez BYD a înregistrat o creștere spectaculoasă de 165%. De asemenea, Stellantis a raportat o majorare de 6,7% a înmatriculărilor.

Lovitură pentru Dacia

În cadrul grupului Renault, marca Dacia a resimțit puternic declinul. Înmatriculările de autoturisme Dacia în Europa au scăzut cu 35% în luna ianuarie, până la 31.819 unități.

Datele apar într-un context în care industria auto europeană încearcă să facă față competiției tot mai puternice a modelelor chinezești, presiunilor legate de decarbonizare și unui mediu comercial incert. Situația este complicată suplimentar după ce majoritatea tarifelor americane au fost declarate ilegale de Curtea Supremă a Statelor Unite, ceea ce adaugă un nou element de instabilitate pentru producătorii europeni.