De ce totul este mai scump în România? Motorina, „taxa” ascunsă de pe fiecare raft

Românii resimt, în această perioadă, efectele creșterii prețurilor la carburanți, context în care conflictul din Iran a coincis cu majorări semnificative ale costurilor la pompă. În ultimele săptămâni, prețul motorinei a crescut cu aproximativ 14% față de nivelul din decembrie 2025, potrivit datelor Asociației Energia Inteligentă, care a analizat fluxurile petroliere, structura costurilor și prețul la pompă în România.

În ciuda faptului că România este producător de petrol și dispune de o structură unică în Uniunea Europeană, menită să stabilizeze prețurile și să atenueze fluctuațiile pieței internaționale, motorina se situează printre cele mai scumpe din UE, fiind aproximativ 27% mai scumpă decât în Bulgaria, țara cu cel mai redus preț.

Creșterea costului motorinei afectează nu doar transportul individual, ci întreaga economie. Camioanele care transportă alimente, utilajele din construcții, autobuzele din orașe și o parte a infrastructurii serviciilor publice depind direct de acest combustibil. Astfel, majorările recente generează efecte în lanț, resimțite în mai multe sectoare economice.

Estimările Asociației Energia Inteligentă arată că impactul creșterii prețului motorinei în primele 64 de zile ale anului are consecințe semnificative asupra costurilor operaționale, cu repercusiuni directe asupra prețurilor finale pentru consumatori.

Sursa AEI

În zona alimentelor, impactul este imediat. Transportul cerealelor, distribuția produselor și logistica depozitelor sunt puternic dependente de motorină. Astfel, pâinea și laptele înregistrează o creștere estimată de aproximativ 2% față de decembrie 2025 doar din acest factor. Pentru carne, leguminoase sau produse congelate, unde lanțul logistic este mai complex și implică transport frigorific, impactul ajunge la aproximativ 3%.

Locuințele nu scapă nici ele de efectul combustibilului. Materialele de construcții sunt transportate aproape exclusiv cu camioane, iar utilajele de șantier funcționează în mare parte pe motorină. În aceste condiții, costul unui apartament nou crește cu aproximativ 1%, iar al unei case cu aproximativ 2%, exclusiv din cauza scumpirii motorinei. Chiar și chiria reflectă indirect aceste costuri, cu o creștere estimată de aproximativ 1%, prin costuri de întreținere, logistică și servicii auxiliare.

Sectorul materialelor de construcții resimte același efect. Betonul și oțelul se scumpesc cu aproximativ 2%, în timp ce cărămida sau BCA-ul cresc cu aproximativ 1%. Transportul materiilor prime, operarea utilajelor și logistica industrială sunt toate dependente de combustibil.

Impactul devine și mai vizibil în infrastructură. Construirea unui kilometru de autostradă implică sute de camioane, excavatoare, buldozere și utilaje grele. În aceste condiții, costul unui kilometru de autostradă crește cu aproximativ 3% doar din cauza motorinei.

Industria textilă nu este nici ea imună. Transportul materiilor prime, producția și distribuția internațională contribuie la scumpiri estimate de aproximativ 2% pentru tricouri și blugi și de aproximativ 3% pentru încălțăminte.

Cea mai mare presiune apare însă în serviciile de bază. Transportul public, unde autobuzele funcționează predominant pe motorină și înregistrează o creștere de aproximativ 7%. Alte servicii esențiale — precum apa și canalizarea — cresc cu aproximativ 2%, deoarece pomparea și operațiunile logistice depind indirect de costurile energetice și de transport.

Instituțiile publice sunt afectate mai moderat. Costurile operaționale ale spitalelor și școlilor cresc cu aproximativ 1%, iar funcționarea supermarketurilor — unde logistica și lanțul de aprovizionare joacă un rol major — adaugă aproximativ 1% la prețuri.

Faptul că România a ajuns pe locul 8 în Uniunea Europeană la prețul motorinei ar trebui să fie un semnal de alarmă, nu doar o statistică de moment. Motorina nu este un produs oarecare – este combustibilul care pune în mișcare agricultura, transportul, construcțiile și, implicit, economia reală.

Diferențe enorme față de vecini. În România prețul motorinei este de 1,69 €/l motorină în Bulgaria este 1,33 €/l, adică diferența este de 27%.  România al doilea cel mai mare producător de țiței, cu cea mai complexă structură petrolieră din Europa și are o motorină mai scumpă ca în Bulgaria!!!

Privite individual, aceste procente par mici. Însă economia funcționează prin acumulare. Când aproape fiecare sector adaugă câteva procente din același motiv, rezultatul final este o presiune constantă asupra costului vieții.

Motorina nu apare pe eticheta produselor din magazin. Dar este prezentă în fiecare etapă a drumului lor până la raft. Iar atunci când prețul ei crește, întreaga economie se mișcă puțin mai scump.