Dilema lui Trump în Strâmtoarea Ormuz: Cum reușește Iranul să atragă țări în sfera sa de influență oferindu-le trecere în siguranță

Canalul maritim a devenit periculos pentru petroliere de când Iranul a revendicat controlul asupra acestuia în timpul războiului. Însă Teheranul ar putea fi dispus să acorde trecere în siguranță țărilor dispuse să se angajeze în relații diplomatice.

După două săptămâni de tulburări și violențe în Strâmtoarea Ormuz, o navă comercială internațională a tranzitat în siguranță calea navigabilă iraniană cu sistemul de identificare automată (AIS) activat, ceea ce experții au descris drept un succes major, scrie The Independent

Nava sub pavilion pakistanez, Karachi, cunoscută și sub numele de Lorax, a devenit duminică după-amiază prima ambarcațiune non-iraniană care a trecut prin strâmtoare cu sistemul AIS pornit.

Sute de nave sunt blocate în Golf după ce Iranul a revendicat controlul total asupra strâmtorii. Cel puțin 16 nave au fost atacate în Golf de la începutul conflictului, pe 28 februarie, conform Organizației Britanice pentru Comerț Maritim (UKMTO). Strâmtoarea Ormuz este considerată una dintre cele mai valoroase rute de transport maritim din lume, cu 20 de milioane de barili de petrol care trec prin ea zilnic.

21:08 • Internațional

Trump reacționează, după ce aliații NATO au respins misiunea din Strâmtoarea Ormuz

12:44, 14.03.2026 • Internațional

De ce prețul Bitcoin este la cel mai ridicat nivel din ultima săptămână, în ciuda tensiunilor din Orientul Mijlociu

Însă experții au sugerat că Teheranul ar putea să-și relaxeze controlul strict asupra strâmtorii pentru țările dispuse să negocieze, anumitor nave li s-a acordat aparent trecerea în siguranță prin intermediul diplomației.

Matthew Wright, analist de transport de marfă la firma de comerț global Kpler, a declarat pentru The Independent: „Aceasta este strategia de extindere a Iranului. Gradul de control pe care Iranul îl are asupra căii navigabile este semnificativ. Și au reușit să își miște propriile mărfuri destul de confortabil în ultimele două săptămâni. Acum gestionează selectiv fluxurile de petrol prin acel punct de control. Momentan, pare să fie vorba despre parteneri asiatici prietenoși.

Dar ceea ce este semnificativ este că nu ne așteptăm ca acesta să fie un trend pe care să îl poată extinde pe scară largă fără a submina presiunea pe care reușesc să o mențină asupra prețurilor petrolului.”

Se pare că Iranul ar fi cerut Indiei să elibereze trei tancuri petroliere sechestrate în februarie, în urma negocierilor privind trecerea în siguranță prin strâmtoare a navelor cu destinația India, potrivit Reuters.

Nava „Karachi” a ieșit din strâmtoare cu semnalul AIS activat

Autoritățile indiene au sechestrat navele cu legături iraniene în apropierea apelor indiene, susținând că acestea și-au ascuns sau modificat identitatea și că au fost implicate în transferuri ilegale de la navă la navă pe mare.

Între timp, ministrul petrolului din Irak a declarat că Bagdadul este în contact cu Iranul pentru a permite unor tancuri petroliere să treacă prin Strâmtoarea Ormuz, a raportat marți agenția de presă de stat.

Ce știm despre petrolierul Karachi

Lorax, o navă sub pavilion pakistanez care transportă un amestec de țiței numit DAS din Abu Dhabi, a avut sistemul AIS pornit pentru a tranzita strâmtoarea, potrivit lui Wright. „Nu avem o confirmare oficială, dar acest lucru sugerează că acestei nave i s-a cerut probabil să-și țină AIS-ul pornit și a fost ghidată de Iran prin strâmtoare”, a spus el. „Putem doar specula de ce s-a întâmplat exact acest lucru, dar ar putea fi pentru a se asigura siguranța navei.”

Ruta urmată de nava cu pavilion pakistanez este considerată neobișnuită, deoarece ocolește mica insulă Larak din apropierea Iranului. Sursa: The Independent

Lorax a urmat o rută neobișnuită la ieșirea din strâmtoare. De obicei, tancurile petroliere abordează un viraj strâns, dar nava a mers spre nord, în jurul insulei mici Larak, pe partea iraniană, înainte de a ieși. Wright a adăugat că aceasta ar fi putut fi indicată ca fiind cea mai sigură rută de ieșire.

Aceasta imagine este mult mai reprezentativă pentru ruta normală prin strâmtoare. Traseul verde reprezintă nava încărcată care iese, iar cel portocaliu nava goală care intră. Sura: The Independent

„S-a discutat mult despre faptul că unele ape ar fi minate”, a adăugat el. „Nimeni nu are dovezi clare că strâmtoarea ar fi fost minată. Dar acest tranzit este unul interesant.”

Ce alte nave au traversat cu succes strâmtoarea

Cel puțin 20 de nave petroliere non-iraniene au ieșit din strâmtoare de la începutul conflictului, conform Kpler. Marea majoritate și-au oprit sistemul AIS, folosit pentru evitarea coliziunilor și monitorizarea navelor.

Potrivit lui Wright, multe nave aflate sub sancțiuni își opresc AIS-ul chiar și în zone fără conflict pentru a „intra în umbră” (go dark) și a-și ascunde identitatea sau originea încărcăturii. „Ceea ce am observat pentru mărfurile non-iraniene care părăsesc regiunea este că intră în umbră și apoi reapar pe partea cealaltă. Astfel, este mai greu de urmărit și, eventual, de atacat o navă care nu își transmite semnalul AIS.”

Multe dintre aceste nave sunt operate de companii cu o „toleranță la risc” mai mare, cum ar fi compania grecească Dynacom. Tancul petrolier SMYRNI, deținut de Dynacom, este dispus să își asume riscul tranzitului prin Ormuz.

„Tarifele sunt foarte, foarte mari”, a explicat Wright. „Au efectuat cel puțin un tranzit, dacă nu chiar două, de la începutul conflictului.”

Săptămâna trecută, Turcia a declarat că o navă de marfă uscată a trecut prin strâmtoare cu permisiune oficială.

Unde merg aceste nave?

Potrivit lui Wright, o mare parte din petrolul iranian va merge în China, în timp ce cea mai mare parte din petrolul non-iranian a mers în India și Pakistan.

„Lorax este pentru Pakistan, dar unele dintre celelalte nave Dynacom au plecat spre India”, a spus el. „Navele Dynacom au încărcat în Arabia Saudită sau Emiratele Arabe Unite și au plecat spre India. Tot petrolul care nu este sub sancțiuni merge spre India și Pakistan.”

Ce nave sunt blocate în strâmtoare?

Până la 16 martie, se estima că 743 de nave de marfă erau blocate în Golf din cauza controlului strict al Iranului asupra Strâmtorii Ormuz. Wright a precizat că acest număr a fluctuat:

„A scăzut de la 778. Au plecat mai multe nave decât au intrat. Cu oprirea semnalelor AIS, este dificil de știut exact. Au fost însă și câteva intrări, de exemplu șase dintre tancurile Dynacom au intrat, ceea ce reprezintă jumătate din totalul celor 12 tancuri care au pătruns în strâmtoare.”