”Echipa de la Constanța”, sprijinită de Grindeanu, a ratat acapararea aeroporturilor din București!

Procesul de desemnare a noilor directori general și economic ai Companiei Naționale Aeroporturi București (CNAB), societate care aparține Ministerului Transporturilor, a fost amânat, iar actualul director general interimar, Gabriel Bulgaru, își păstrează poziția provizorie până la reluarea selecției. Această decizie survine după selecția care a avut loc în ziua de 29 mai 2025.

Selecția finală s-a anulat

În cursa pentru funcția de director general s-au aflat trei candidați cu profiluri bine definite și susțineri politice distincte: Gabriel Bulgaru, actualul director interimar, sprijinit de secretarul de stat Bogdan Mîndrescu cel despre care se spune că face toate jocurile în Ministerul Transporturilor, unde șef ar trebui să fie Sorin Grindeanu; Cosmin Peșteșan, fost director al CNAB și membru USR, apropiat de fostul ministru al Transporturilor Cătălin Drulă; și Mihai Teodorescu, actual director general al Portului Constanța, perceput drept favorit, cu susținerea informală a ministrului Sorin Grindeanu.

Pentru poziția de director economic, candidații principali au fost Luminița Mustea, Gheorghe Brezeanu și Maria Mergiu, aceasta din urmă fiind asociată cu Mihai Teodorescu, fapt care a alimentat speculațiile privind formarea unei echipe „din Constanța” pentru conducerea companiei.

Rezultatul surpriză și republicarea selecției

Surse apropiate procesului au declarat că niciun candidat nu a reușit să atingă punctajul minim cerut, motiv invocat oficial pentru amânarea desemnării noilor conducători. În consecință, CNAB a republicat anunțul de selecție pentru pozițiile de Director General și Director Financiar, reluând întregul proces de recrutare.

12:45, 22.05.2025 • ACTUALITATE

Guvernul alocă peste 484 milioane de lei pentru modernizarea a patru aeroporturi regionale

Această decizie poate fi interpretată ca fiind influențată de tensiunile politice din zona Ministerului Transporturilor și a schimbărilor iminente generate de plecarea ministrului Sorin Grindeanu.

Procedura de selecție și criteriile impuse

Conform legislației în vigoare, procesul de selecție respectă prevederile O.U.G. nr. 109/2011 privind guvernanța corporativă a întreprinderilor publice, cu modificările aduse prin Legea nr. 187/2023 și H.G. nr. 639/2023. Candidații trebuie să îndeplinească criterii stricte de eligibilitate, care includ experiență profesională relevantă, absența conflictelor de interese, condiții legale și medicale, dar și competențe specifice domeniului aeroportuar.

De remarcat este faptul că cunoașterea limbii engleze și a legislației europene în domeniul siguranței aeronautice sunt considerate opționale, un aspect criticat în contextul unui sector care operează la standarde internaționale.

Aceste criterii ridică semne de întrebare, mai ales în condițiile în care până și șoferii care circulă pe platformele aeroportuare sunt obligați să comunice cu turnul de control într-o engleză de nivel mediu sau avansat. Un director general are de gestionat întâlniri cu delegații, contacte cu oficiali străini și situații de urgență care pot apărea pe aeroport. În astfel de contexte, în ce limbă va comunica? Își va angaja un translator?

Având în vedere importanța internaționalizării și a comunicării eficiente, cunoașterea limbii engleze ar trebui să fie o cerință esențială pentru o poziție de conducere precum cea de director general al unei companii care administrează aeroporturi internaționale. În aviația civilă, engleza este limba standard, iar multe reglementări, atât naționale, cât și internaționale, impun ca personalul de conducere care interacționează cu autorități sau organizații internaționale să fie fluent în această limbă. Comunicarea eficientă este vitală pentru gestionarea situațiilor de urgență, implementarea politicilor și respectarea normelor reglementare, redactate frecvent în engleză.

Experiență minimă

Candidatul pentru postul de director general trebuie să aibă studii universitare de licență și o experiență de cel puțin 7 ani în domeniu, dintre care 5 ani în conducerea unor instituții publice sau în consultanță de management. La prima vedere, aceste cerințe par să asigure un proces de selecție riguros, însă realitatea din teren demonstrează altceva. Conform criteriilor opționale, rezultatele manageriale din trecut nu sunt considerate relevante.

Un director general al unui aeroport internațional trebuie să aibă o înțelegere aprofundată a legislației europene privind siguranța aeronautică și securitatea aeroportuară. Aceste competențe sunt esențiale pentru buna desfășurare a activităților operaționale și strategice, care sunt prea complexe pentru cineva care nu deține cunoștințele necesare.

Această abordare ridică întrebări fundamentale despre transparența și obiectivitatea procesului de selecție, dar și despre angajamentul autorităților de a asigura o conducere competentă în infrastructura aeroportuară națională. Într-o eră a conectivității globale, alegerea unui director care nu îndeplinește cerințe fundamentale, precum cunoașterea limbii engleze, pare mai degrabă o soluție de compromis decât una bazată pe merit și competență.

Numirea șefilor la CNAB, un lung șir de controverse

De exemplu, membrii consiliului de administrație ai CNAB numiți de Ministerul Transporturilor, condus de Sorin Grindeanu, au fost suspendați din funcție în urma unei decizii a Tribunalului Ilfov. Instanța a stabilit că numirile acestora au fost nelegale, iar efectele Hotărârii nr. 7/19.07.2024, prin care au fost validați, au fost suspendate până la soluționarea definitivă a dosarului. Decizia nu este definitivă și poate fi contestată.

Instanța a obligat CNAB să plătească 10.000 de lei cheltuieli de judecată și a oferit posibilitatea de apel în termen de cinci zile. Această decizie subliniază problemele legate de modul în care sunt desemnați conducătorii companiilor de stat, mai ales într-un sector strategic precum aviația.

Scandalul îndemnizațiilor brute

La finele lunii trecute a izbucnit un scandal după ce s-a aflat că Acționarii Companiei Naționale Aeroporturi București (CNAB) au aprobat luni, 26 mai 2025, majorarea de peste cinci ori a indemnizațiilor brute lunare acordate membrilor Consiliului de Administrație, de la 12.656 lei la 69.840 lei. Decizia a fost luată în contextul unei crize bugetare severe în România, marcată de un deficit de 9,3% din PIB, cel mai ridicat din Uniunea Europeană.

Hotărârea a fost adoptată în Adunarea Generală a Acționarilor cu 80% din voturi, corespunzătoare reprezentanților Ministerului Transporturilor, acționar majoritar. Fondul Proprietatea, acționar minoritar cu 20%, nu a susținut decizia. Singurul membru neremunerat din consiliu este reprezentantul FP, Cătălin Diaconu.

Consiliul de Administrație este compus majoritar din funcționari publici, aspect care contravine legislației privind guvernanța corporativă, ce permite maximum doi astfel de membri într-un CA. Tribunalul Ilfov a constatat anterior ilegalitatea unor numiri, însă suspendările au fost ulterior ridicate. În plus, niciunul dintre actualii membri nu deține experiență în audit, cerință prevăzută de lege.

Fondul Proprietatea a criticat modul de selecție al Consiliului, solicitând reluarea procesului printr-o procedură transparentă și legală. CNAB administrează aeroporturile Otopeni și Băneasa.

HAGOA_nr_7_din_26.05.2025