Iarna i-a încetinit pe constructorii de autostrăzi. Cum s-au mișcat lucrurile pe șantiere și pe ce lot se pune presiune (VIDEO)

Lunile decembrie și ianuarie au adus progrese mai mici ca de obicei pe șantierele de autostrăzi din România. Vremea i-a încurcat pe constructori, care au efectuat doar lucrările posibile în această perioadă, la structuri și la partea de terasamente. Cea mai mare presiune se pune pe șantierele de pe Autostrada Bucureștiului (A0), care ar urma să fie inaugurate în acest an. Este vorba de inelul de nord, unde mai sunt în lucru trei loturi, pentru că pe A0 Sud se circulă deja.

Iarna i-a încetinit pe constructorii de autostrăzi. Retter a început anul cu noi grinzi montate

Iarna i-a făcut pe constructorii de autostrăzi să slăbească ritmul pe șantiere, unii dintre ei concentrându-se mai mult la partea de structuri. Cel mai așteptat este segmentul A0 Nord, care va întregi Autostrada de Centură a Bucureștiului și va aduce un plus regiunii care contribuie cel mai mult la PIB-ul României (25% din PIB vine din Capitală și zona sa metropolitană).

Vezi Galeria foto 3 Imagini

Cei mai harnici s-au dovedit sibienii de la Retter, care lucrează alături de italienii de la Pizzarotti pe lotul 1 al A0 Nord. Constructorul român duce greul pe șantier și are în execuție segmentul dintre DN1A (Mogoșoaia – Buftea) și DN1 (Corbeanca), pe care și-a propus să-l dea în trafic în mai 2026, cu aproape un an mai devreme față de termenul din contract (aprilie 2027).

Retter a revenit la muncă imediat după Sărbători și a și montat, în chiar prima săptămână din ianuarie, încă 24 de grinzi la structura 6 (pasajul peste CF101 București – Pitești DN7). „Ne avantajează enorm gradul ridicat de prefabricare și modularizare a grinzilor. Un lucru la fel de important este că montăm ceea ce s-a produs în spațiu închis, încălzit și NU betonăm în situ, ceea ce nu se poate realiza la aceste temperaturi. Astfel, reducem termenele de execuție!“, au precizat cei de la Retter pe pagina de Facebook.

„În filozofia noastră, un proiect se construiește printr-o proiectare serioasă și crearea unui front de lucru constant, planificat la minut“, a mai transmis constructorul român.

Compania Retter a încheiat anul 2025 în forță pe A0 Nord (a montat în luna decembrie 104 grinzi: 48 la structura 6, 48 la structura 7 și câte 4 grinzi la structurile 9 și 10) și susține că a început anul 2026 la fel de motivată pentru a reuși să finalizeze lucrările în termenul asumat.

Presiune pe chinezii care lucrează pe lotul 3 al A0 Nord

Lucrările pe A0 Nord se desfășoară cu dificultate în această perioadă, din cauza umidității ridicate și a temperaturilor negative, a spus și Irinel Ionel Scrioșteanu, secretar de stat în Ministerul Transporturilor. El a verificat în aceste zile stadiul lucrărilor pe lotul 3 Nord al Autostrăzii Bucureștiului, care trebuie finalizat, de asemenea, în 2026.

Oficialul de la Transporturi a transmis pe pagina sa de Facebook că presiunea asupra constructorului de pe acest lot (China Civil Engineering Construction Corporation) va continua, astfel încât traficul dintre Autostrada A3 și Autostrada Soarelui A2 să poată fi deschis la nivel de autostradă încă din această vară.

„Iarna a venit și pe șantierele noastre. După mai multe sezoane de iarnă în care am putut să lucrăm destul de bine pe șantiere, lucrările se desfășoară acum cu dificultate, mai ales din cauza umidității crescute și a perioadelor lungi cu temperaturi negative. Am fost pe șantierul Lotului 3 Nord al Autostrăzii Bucureștiului A0 pentru a verifica stadiul lucrărilor pe unul dintre cele mai importante obiective de pe lista dării în trafic, dar și pentru a menține presiunea pe constructor“, a precizat Irinel Ionel Scrioșteanu.

Potrivit lui, au început lucrările la pasajul de pe DN3 peste autostradă, unde se forează și se toarnă piloții de susținere, fiind deja realizați 34 din cei 56 necesari. A fost decopertat terenul pentru armarea radierului, iar tablierul metalic pentru suprastructură a ajuns deja în șantier. În paralel, pasajul de pe autostradă peste DN2 a fost finalizat, iar acum se montează parapetele metalice de siguranță.

La nodul rutier DN2, structurile pasajelor sunt gata, fiind în curs aceleași lucrări de protecție. Pasajul peste DC27 are placa de suprabetonare finalizată și se pregătește montarea liselor prefabricate de beton, iar la pasajul de pe DJ300 se montează deja aceste elemente.

De asemenea, la pasajul peste calea ferată București – Constanța se lucrează la predalele de beton și la armarea plăcii de suprabetonare. Totodată, este aproape finalizată execuția celor 26 de podețe de pe traseu. Relocarea rețelelor de utilități publice a fost finalizată în mai multe zone cheie și este în curs de finalizare la pasajul de pe DN3.

Iarna i-a încetinit pe constructorii de autostrăzi. Scrioșteanu: „I-am solicitat constructorului creșterea mobilizării în teren“

Oficialul din Ministerul Transporturilor spune că a cerut creșterea mobilizării în teren, pentru ca tronsonul să poată fi deschis circulației în lunile de vară. „I-am solicitat constructorului creșterea mobilizării în teren, în așa fel încât în această vară să putem circula între A3 și A2 la nivel de autostradă“, a mai spus Scrioșteanu.

Vezi Galeria foto 7 Imagini

Pentru menținerea traficului în zonă, a fost realizată o bretea provizorie, pe care a fost deviat traficul de pe DN3. Aceasta a fost construită la nivelul final al autostrăzii și va fi folosită temporar ca descărcare a Lotului 4 până la finalizarea acestuia. Totodată, pasajul DN3 va fi construit cu patru benzi de circulație, câte două pe fiecare sens, pentru a ține cont de viitorul proiect de lărgire a drumului național.

Și ultimul lot din A0 Nord se apropie de final. Lotul 4 Nord (4,47 km) construit de UMB este cel care face joncțiunea cu Autostrada București – Constanța A2 prin nodul rutier de la A0 x A2. Lotul 4 continuă primul lot al A0 Sud (lotul Alsim Alarko care s-a deschis anul trecut) și se va conecta la Pantelimon cu lotul 3 Nord pe care îl vor construi chinezii de la CCECC. Potrivit datelor Cestrin, stadiul actual fizic este de 92,45%, iar stadiul actual financiar este de 86,63% pe acest lot.

Progresul înregistrat pe șantierele de autostrăzi în ultima lună din 2025

Constructorii au raportat progrese pe șantierele de autostrăzi și în ultima lună a anului trecut, în ciuda sezonului nefavorabil. Cele mai mari progrese din top au fost înregistrate în Transilvania, de către bihorenii de la Precon și turcii de la Makyol și Ozaltin.

Precon Transilvania a raportat cel mai mare progres de pe șantierele de autostrăzi din România în ultima lună a anului trecut. Astfel, asocierea Precon – Citadina 98 a avansat cu 8 puncte procentuale pe lotul A3 Chiribiș – Biharia, ajuns la un stadiu de 30%, potrivit datelor actualizate la începutul lunii pe site-ul Companiei Naționale de Investiții Rutiere (CNIR).

Locul 2 în topul pe luna decembrie este ocupat de turcii de la Makyol, cu un progres de 4,36 de puncte procentuale la lotul 3 din A13 Sibiu – Făgăraș. Cel mai avansat lot din această autostradă a ajuns la un stadiu de aproape 28%.

Ozaltin avansează la mega-viaductele de pe Autostrada Transilvania

Podiumul este completat de turcii de la Ozaltin, cu un avans de 4 puncte procentuale la mega-viaductele din Autostrada A3 Transilvania. Lucrările pe acest traseu deviat au ajuns deja la un stadiu de 47%.

Makyol revine în top cu un progres de 3,8 puncte procentuale la lotul 4 al A13 Sibiu – Făgăraș, realizat în proporție de aproape 13%. Același constructor din Turcia a avansat cu 3,35 de puncte procentuale și pe lotul 2 al A13 Sibiu – Făgăraș, ajuns la un stadiu fizic de 15,5%.

Topul continuă cu UMB, care a avut un progres de 3 puncte procentuale la lotul Răcăciuni – Bacău din A7, realizat în proporție de 70%. Tot UMB a avansat cu 2,31 puncte procentuale pe lotul Margina – Holdea din A1 Lugoj – Deva, lucrările la secțiunea „tunelurilor pentru urși“ fiind la stadiul de aproape 50%.

Grupul controlat de Dorinel Umbrărescu a avut un progres de 2 puncte procentuale și pe lotul Domnești Târg – Răcăciuni al A7, realizat în proporție de 95% și dat parțial în trafic încă de anul trecut. Constructorul turc Makyol a raportat la rândul său un prim progres de 2 puncte procentuale și pe lotul 1 al A13 Sibiu – Făgăraș. Progrese au fost raportate și pe Autostrada Unirii A8, unde constructorul turc Nurol a avansat cu circa 1,8 puncte procentuale la secțiunea Tg Mureș – Miercurea Nirajului, ajunsă la un stadiu de aproape 29%.