În ce stadiu s-a ajuns cu viaductele de 3,2 km de pe Autostrada Transilvania. Sunt cheia deschiderii loturilor construite de UMB (VIDEO)

Grupul UMB se apropie de final cu cele două loturi din Autostrada Transilvania (A3) pe care lucrează, dar ele nu sunt de niciun folos fără viaductele construite de turcii de la Ozaltin pe subsecțiunea Nădășelu – Mihăești. Este vorba de două viaducte uriașe, unul de 2 km și altul de 1,2 km care au fost scoase din contractul cu UMB tocmai pentru a se finaliza la timp cu celelalte tronsoane Nădășelu – Zimbor (30,06 km) și Zimbor – Poarta Sălajului (12,24 km) construite de UMB.

În ce stadiu s-a ajuns cu viaductele de 3,2 km de pe Autostrada Transilvania

Viaductele de 3,2 km de la Topa Mică (2 km), unul dintre cele mai lungi din România, și Nădășelu (1,2 km), ambele de pe Autostrada Transilvania (A3), sunt cheie deschiderii a peste 40 km de autostradă între Cluj-Napoca și Zalău. La tronsoanele Nădășelu – Zimbor (30,06 km) și Zimbor – Poarta Sălajului (12,24 km) ale A3 lucrează Grupul UMB din 2021 și ar fi trebuit finalizate în 2024.

La primul tronson s-a depășit 90% grad de execuție, la celălalt UMB a ajuns la 84%, dar totul depinde de cele două viaducte pentru a se putea circula pe cele două loturi de autostradă. Aici lucrează turcii de la Ozaltin, cei care au construit alături de antreprenorul craiovean Strade Bauunternehmung tronsonul 1 al DEx12 Craiova – Pitești, iar mai nou au preluat și proiectarea și execuția primului lot din cele șase care compun tronsonul montan Miercurea Nirajului – Leghin al Autostrăzii Unirii (A8).

De asemenea, Ozaltin, în asociere cu Makyol, a preluat și cel mai scump lot de autostradă din România, cu cel mai lung tunel: tronsonul cuprins între Poarta Sălajului și Nușfalău (A3), cu o lungime totală de 41 km, unde va fi construit Tunelului Meseș (2,89 km pe sens). Contractul cu o valoare de 6,62 miliarde lei (fără TVA) este unul record în istoria CNAIR.

Ultimele imagini cu lucrările la cele două viaducte

Imagini de la lucrările de construcție a celor două viaducte de pe subsecțiunea Nădășelu – Mihăești a Autostrăzii Transilvania (A3) au fost postate, luni, de către directorul general al CNAIR, Cristian Pistol.

Potrivit lui, asocierea de constructori români și turci (Ozaltin-Ilgaz – Visio Construct) este mobilizată în șantier cu 330 de muncitori și 145 de utilaje. De altfel, Ozaltin a dat dovadă de o bună mobilizare de la bun început. În prezent, stadiul fizic în șantier a depășit 35%, iar la ora actuală se execută lucrări la structuri, terasamente, ziduri de sprijin și taluzuri și la relocarea utilităților.

„Pe șantierul celor 2 viaducte de 2.000 m și 1.215 m au fost deja construite 100 de grinzi. Urmează construirea a încă 468 de grinzi care sunt executate în fabrica proprie a antreprenorului. Potrivit contractului, lucrările, in valoare de 995 milioane de lei, fără TVA (finanțate la ora actuală prin PNRR), urmează să fie finalizate anul viitor, ca și cele de pe șantierul lotului Nădășelu – Zimbor, construit de UMB“, a anunțat Cristian Pistol.

Astfel, se va putea circula pe Autostrada Transilvania, între Zimbor și Târgu Mureș, pe o distanță de 133 km.

Ozaltin a fost cel mai rapid constructor de autostradă în luna septembrie

În clasamentul constructorilor întocmit pe baza progresului din șantier raportat în luna septembrie, Ozaltin a fost lider detașat cu lucrările la cele două viaducte de pe Autostrada Transilvania. Turcii au fost urmați pe podium de UMB, cu progresul înregistrat pe tronsonul Focșani – Bacău al Autostrăzii Moldovei (A7), și de sibienii de la Retter, cu lucrările de pe lotul 1 Nord al Autostrăzii Bucureștiului (A0).

Ozaltin s-a mișcat bine în prima lună de toamnă și a avut un progres record de 33% raportat la traseul deviat al A3, care include viaductele uriașe de peste trei km lungime de la Topa Mică și Nădășelu. Fără finalizarea celor două viaducte, lotul Nădășelu – Zimbor nu poate fi deschis.

Vezi Galeria foto 2 Imagini

Contractul pentru devierea traseului între km 10+009– km 12+000 și km 21+406– km 24+890 a fost atribuit anul trecut Asocierii OZALTIN INSAAT TICARET VE SANAYI A.S. – ILGAZ INSAAT TICARET A.S. – VISIO CONSTRUCTION WORKS S.R.L. Cu o valoare de 997 milioane de lei (fără TVA), contractul are o durată de 27 de luni (9 luni perioada de proiectare și 18 luni execuția lucrărilor).

Antreprenorul va proiecta și va executa lucrări de deviere a traseului în zonele cu alunecări de teren de pe secțiunea de autostradă Nădășelu – Mihăiești care constau în construirea celor două viaducte de 1,2 km și 2 km lungime. Fără finalizarea celor două viaducte, lotul UMB finanțat prin PNRR Nădășelu – Zimbor (30 km) nu poate fi deschis, iar următorul lot, Zimbor – Poarta Sălajului (12 km) nu ar avea legătură la A3. Termenul limită pentru cei 42 de kilometri dintre Nădășelu – Zimbor și Poarta Sălajului este august 2026, conform jaloanelor din PNRR.

Viaductele de pe Autostrada Transilvania (A3) scoase din contractul cu UMB

Antreprenor: Asocierea Ozaltin Insaat Ticaret VE Sanayi AS – Ilgaz Insaat Ticaret AS – Visio Construction Works SRL;

Durată contract: 27 de luni (9 luni proiectare, 12 luni execuție);

Valoare contract: 997 milioane de lei, fără TVA;

Sursă de finanțare: Programul Transport (PT).

Citește și: Cel mai întârziat proiect rutier din România mai prinde o iarnă. Cum arată drumul de 10 km care trebuia să fie gata în 2023 (VIDEO)