Marea capitulare electrică: De ce Rolls-Royce și marii constructori auto revin la motoarele cu ardere internă

Rolls-Royce este cel mai recent nume dintr-o listă de peste zece grupuri auto care schimbă direcția, pe măsură ce cererea pentru motoarele pe benzină rămâne constantă, scrie Financial Times.

Cel puțin 12 producători auto globali își reduc planurile privind vehiculele electrice pe fondul cererii persistente pentru motoarele cu ardere internă și al unei retrageri a politicilor de susținere atât în SUA, cât și în Europa.

Săptămâna trecută, Honda a abandonat planul său de a opri fabricarea mașinilor cu motor cu ardere internă până în 2040 și a prognozat pierderi de 16 miliarde de dolari în următorii doi ani din cauza revizuirii strategiei sale pentru vehicule electrice (EV). Mercedes-Benz, Ford, Stellantis și Volvo Cars și-au redus, de asemenea, țintele pentru vehiculele complet electrice.

Printre mărcile de lux, Rolls-Royce, deținută de BMW, este cea mai recentă care a schimbat cursul, anunțând săptămâna aceasta că va continua să fabrice vehicule cu motor pe benzină dincolo de anul 2030.

16:02, 11.02.2026 • ECONOMIE

Ford frânează electrificarea după un an cu un minus de 8,2 miliarde de dolari

15:25, 13.01.2026 • ECONOMIE

Motoarele încetinesc pentru cea mai mare piață auto din lume. 2026 de anunţă un an greu pentru China

Bentley, Lotus, Audi și Porsche au redus deja planurile de a deveni complet electrice sau 80% electrice în următorul deceniu, mulți alegând să extindă disponibilitatea mașinilor hibride plug-in în gamele lor.

Lamborghini, deținută de Volkswagen, a abandonat, de asemenea, recent planul de a lansa prima sa mașină complet electrică, Lanzador, până în 2030. Modelul va fi, în schimb, un hibrid plug-in.

„Rata de respingere a mașinilor complet electrice este în creștere”, a declarat directorul executiv Stephan Winkelmann. „Partea emoțională [a unui Lamborghini] este vibrația mașinii, modul în care virezi, cum frânezi, iar unul dintre cei mai mari [factori în] respingerea mașinilor complet electrice a fost lipsa sunetului motorului.”

Anul trecut, Ferrari și-a înjumătățit ținta de producție de vehicule electrice pentru 2030, dar merge înainte cu primul său model electric, spunând că își propune să ofere același „fior al condusului”, indiferent dacă mașina este pe benzină, hibridă sau alimentată prin baterie.

Directorul executiv Benedetto Vigna a spus în repetate rânduri că Ferrari nu îi va forța pe fani să renunțe la răgetul familiar al motoarelor sale pe benzină.

Bentley, care este deținută tot de către Volkswagen, a declarat anul trecut că va continua să vândă hibride plug-in dincolo de 2035, renunțând la ținta sa de a fi exclusiv electrică.

Tranziția către vehiculele electrice a fost mai lentă pentru mașinile de lux.

În 2023, Rolls-Royce a devenit una dintre primele mărci de lux care au lansat un vehicul complet electric, Spectre. Ferrari va începe să preia comenzi pentru modelul său complet electric Luce în mai, în timp ce Bentley își va lansa primul model electric anul viitor — cu doi ani în urma țintei sale inițiale.

„În perioada de când s-a lansat Rolls-Royce Spectre, lumea s-a schimbat”, a declarat Chris Brownridge, directorul executiv al Rolls-Royce Motor Cars.

De când Donald Trump a venit la putere, administrația președintelui SUA a eliminat creditele fiscale federale pentru persoanele care cumpără vehicule electrice, a redus cheltuielile pentru infrastructura de încărcare și a relaxat țintele privind emisiile vehiculelor. UE și-a slăbit, de asemenea, țintele de emisii.

Brownridge a subliniat că firma va merge înainte cu lansările de vehicule electrice, continuând în același timp să vândă mașini cu tradiționalul motor pe benzină Rolls-Royce V12.

Calculele FT sugerează că modificările strategiilor pentru vehicule electrice, inclusiv lansările de mașini anulate și planurile de investiții, au costat industria auto globală cel puțin 75 de miliarde de dolari în ultimul an.