Permisul fără „sală”: simplificare firească sau poartă deschisă spre relaxare excesivă?

România mai face un pas mic, dar interesant, spre debirocratizare. De data asta, nu la ghișeele clasice, ci într-un teritoriu sensibil pentru nervii colectivi: obținerea permisului de conducere. O nouă lege, publicată în Monitorul Oficial și aplicabilă din 27 decembrie 2025, schimbă regulile jocului pentru anumite categorii de șoferi, eliminând proba teoretică – celebra „sală” – în situații clar delimitate.

Pe scurt: nu mai dai testul grilă dacă ai deja experiență reală la volan sau pe motocicletă, dovedită prin deținerea unei categorii inferioare de permis, pe o perioadă suficientă de timp.

Ce se schimbă, concret

Legea nu deschide larg ușa pentru oricine visează să sară peste teorie. Nu vorbim despre începători absoluți, ci despre șoferi sau motocicliști care au deja permis și vor să avanseze logic către o categorie superioară.

Noile reguli se aplică strict în următoarele cazuri:

• dacă deții categoria B1 de minimum un an și vrei să obții categoria B;
• dacă deții categoria A1 de minimum doi ani și vrei categoria A2;
• dacă deții categoria A2 de minimum doi ani și vrei categoria A.

În aceste situații, proba teoretică dispare din ecuație. Candidatul va susține doar proba practică, adică traseul.

De ce apare această modificare

Argumentul oficial este unul greu de combătut: simplificare, economie de timp și bani, fără afectarea siguranței rutiere. Ideea de bază este că un șofer sau motociclist care circulă de ani buni, legal, pe drumurile publice, a trecut deja prin filtrul regulilor de circulație, al experienței reale și al reflexelor formate în trafic.

Cu alte cuvinte, statul recunoaște, în sfârșit, că experiența practică repetată valorează mai mult decât memorarea mecanică a unor întrebări-grilă.

Ce câștigă șoferii

Pentru cei vizați, beneficiile sunt clare:

• mai puțin timp pierdut cu programări, cursuri teoretice redundante și examene formale;
• costuri mai mici pentru școli, materiale și reexaminări;
• un parcurs mai logic și mai coerent al carierei de șofer sau motociclist.

Este, practic, o recunoaștere a continuității: dacă ai condus legal și fără incidente o motocicletă de cilindree mică timp de doi ani, statul acceptă ideea că nu mai e nevoie să demonstrezi, încă o dată, că știi ce înseamnă un indicator de prioritate.

Unde rămâne proba esențială

Important de subliniat: traseul nu dispare. Dimpotrivă, rămâne singurul filtru. Iar aici nu mai există scurtături. Examinatorul vede direct:

• cum conduci,
• cum anticipezi,
• cum reacționezi,
• dacă ai control real asupra vehiculului.

Din acest punct de vedere, legea mută accentul exact unde ar fi trebuit să fie de la bun început: din teorie pe practică.

Există riscuri?

Criticii ar putea spune că orice relaxare procedurală duce, inevitabil, la scăderea standardelor. Doar că, în acest caz, relaxarea nu este generală, ci condiționată strict de experiență verificabilă. Nu e vorba despre eliminarea teoriei pentru toți, ci despre eliminarea redundanței.

Dacă există un risc, el nu vine din lege, ci dintr-o problemă mai veche: calitatea reală a examinării practice. Dacă traseul rămâne formal, superficial sau influențabil, orice reformă devine inutilă. Dacă însă traseul e evaluat corect, noua regulă poate chiar ridica nivelul.

Un semn de normalitate

Această schimbare nu e revoluționară, dar e un semn de maturizare administrativă. Statul începe, timid, să facă diferența între începători și oameni care au deja kilometri în spate. Între cei care învață regulile și cei care le aplică zilnic.

Pentru șoferi, e o veste bună. Pentru birocrație, e un pas înapoi – și exact asta o face interesantă. Într-o țară în care „mai adăugăm un formular” e reflex instituțional, eliminarea unei etape inutile e aproape un mic act de curaj.

Rămâne de văzut dacă această logică se va extinde și în alte zone sau dacă va rămâne o excepție binevenită.

Deocamdată, pentru cei care își construiesc permisul etapă cu etapă, e una dintre puținele vești care chiar simplifică viața, fără să o pună în pericol.