Pierderi de miliarde și companii „gaură neagră”: Guvernul anunță reforma radicală a firmelor de stat (VIDEO)

Statul român administrează peste 1.500 de companii, însă o parte semnificativă dintre acestea generează pierderi uriașe și datorii istorice. După ședința de Guvern, vicepremierul Oana Gheorghiu a prezentat primul bilanț structurat al reformei companiilor de stat, un domeniu în care, spune ea, „s-a vorbit mult, dar s-a făcut foarte puțin”.

Datele oficiale indică pierderi cumulate de aproximativ 14 miliarde de lei, o sumă pe care oficialul o compară cu investiții majore în sănătate.

„Din acești bani am fi putut construi 3, 4 sau chiar 5 spitale regionale”, a declarat vicepremierul.

Analiză pe un portofoliu pilot

Reforma a început cu o analiză detaliată a unui grup pilot de 22 de companii de stat. Rezultatele indică probleme majore: datorii bugetare de aproximativ 4,2 miliarde de lei și pierderi nete de peste 1,1 miliarde de lei într-un singur an.

Vicepremierul a descris aceste companii drept „adevărate găuri negre pentru economia României”, subliniind că menținerea lor în actuala formă înseamnă costuri directe suportate de contribuabili.

Printre societățile cu cele mai mari dificultăți financiare se numără CFR Marfă, SNCFR și Romaero. În cazul SNCFR, vicepremierul a afirmat explicit că societatea „trebuie lichidată”.

Statul, între rol de acționar și lipsa deciziei

Oana Gheorghiu a subliniat că reforma nu înseamnă doar schimbarea managementului, ci o redefinire completă a rolului statului ca acționar.

„Statul trebuie să știe clar ce companii deține, de ce le deține și ce decizii trebuie luate. A trata totul la fel înseamnă, de fapt, a nu decide nimic”, a explicat oficialul.

Analiza a fost realizată cu sprijinul Agenția pentru Monitorizarea și Evaluarea Performanțelor Întreprinderilor Publice, în cadrul reformelor asumate prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR), în zona guvernanței corporative.

Șase direcții de acțiune

Guvernul propune o clasificare clară a companiilor de stat și intervenții diferențiate, în funcție de rolul și performanța acestora.În categoria infrastructurii critice intră companii precum ELCEN, Oil Terminal și CFR SA, care vor beneficia de investiții și reforme de guvernanță. Alte societăți, precum Avioane Craiova sau Romaero, necesită decizii strategice la nivel interministerial.

Pentru unele companii este propus un model de transformare inspirat din exemple europene, în timp ce altele vor intra în procese de redresare operațională. În această categorie se regăsesc CFR Călători, Metrorex și TAROM. Guvernul ia în calcul și fuziuni sau absorbții pentru eficientizare, dar și ieșirea din portofoliu, prin lichidare, a companiilor fără perspective.

Exemplul Petrotrans: 19 ani de blocaj

Un caz prezentat ca simbol al ineficienței este cel al companiei Petrotrans, aflată în faliment din 2007.

„Singurii care au încasat bani în acești ani au fost lichidatorii și cei implicați în proceduri”, a declarat vicepremierul.

Deși compania este practic inactivă, statul continuă să suporte costuri. Din 2015, România plătește anual peste 29.000 de euro pentru niște conducte care există doar pe hârtie, în baza unei decizii judecătorești.

Citeşte şi: Trei companii de stat intră în reorganizare majoră, în 2026. Oana Gheorghiu: „Se lucrează intens”

Procedura de lichidare a fost întârziată inclusiv de o contestație depusă de o instituție publică, care avea o creanță minoră, dar a blocat procesul timp de aproximativ șapte ani.

Alte companii vizate și următorii pași

Situații similare au fost identificate și în cazul altor companii aflate de mult timp în insolvență, precum Remin și Minvest. Pentru acestea, Guvernul intenționează să stabilească un calendar clar de intervenție.

În următoarele 30 de zile, Executivul va analiza un nou val de companii de stat, selectate în funcție de importanța strategică și situația financiară. Vicepremierul a subliniat că obiectivul este transformarea statului într-un acționar activ, capabil să prevină acumularea pierderilor și să intervină înainte ca societățile să ajungă în insolvență sau faliment.