Podul care nu leagă nimic: investiție de un milion de euro în Balotești

Lângă București, o investiție de un milion de euro a ajuns să fie inutilă: un pod a fost construit pentru conectarea a două drumuri, care nu există. Primarul din Balotești intenționează să asfalteze drumurile anul acesta, dar podul nu mai este necesar, deoarece planurile inițiale s-au schimbat. În prezent, tot ce leagă pasajul sunt două câmpuri.

Podul este terminat de peste doi ani

Podul este finalizat de mai bine de doi ani, cu un cost de aproximativ patru milioane de lei, echivalentul a circa un milion de euro. Construcția respectă standarde de autostradă, având o fundație solidă și o înălțime de 5 metri, suficientă pentru a permite trecerea convoaielor militare și a transporturilor agabaritice.

Proiectul a pornit ca o colaborare între Primăria Balotești și Compania Națională de Drumuri, vizând un pod care să traverseze autostrada și să faciliteze dezvoltarea comunei. Podul a fost realizat, însă drumul aferent încă nu există. În prezent, pasajul leagă doar două câmpuri. Planurile s-au schimbat: șoseaua urmează să fie construită, dar nu va ajunge până la pod.

„Anul acesta vor începe lucrările de modernizare a sistemului rutier pe prelungirea fabricii până la acest pod. Nu va fi lipit de acel pod, pentru că nu ne aparține acel pod”, spune edilul din Balotești.

11:20, 01.02.2026 • ACTUALITATE

Dronă de 36.000 € pentru o primărie de comună. Pentru ce a fost cumpărată

Motivul ar fi că lipsește un aviz de la Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere.

Declarațiile unui reprezentant CNAIR

Purtătorul de cuvânt al CNAIR, Alin Șerbănescu, a declarat că instituția acordă, de regulă, avize și sprijin autorităților locale. El a precizat că nu există situații în care un aviz să fie refuzat dacă este solicitat și că, dimpotrivă, CNAIR ajută autoritățile să-și corecteze eventualele erori în documentație. De asemenea, Șerbănescu a menționat că unul dintre angajații primăriei a explicat ulterior că, dacă lucrările de asfalt nu s-ar fi oprit în acel loc, comuna nu ar fi primit banii de la guvern.

Înainte de a fi pus în folosință, podul a început să se deterioreze, iar constructorul a revenit pentru a remedia defecțiunile. Chiar dacă momentan leagă doar două câmpuri, întreținerea, curățarea și deszăpezirea îi revin Companiei Naționale de Drumuri, iar aceste operațiuni implică costuri.

„Da, noi îl deszăpezim, intră în obligația noastră să deszăpezim tot ce ține de gestiunea noastră. Avem drumuri tehnologice și putem să intrăm”, a adăugat purtătorul de cuvânt al CNAIR.

Nu este singurul caz. Compania s-a mai confruntat cu situații în care autoritățile locale au solicitat drumuri, care au ajuns ulterior în paragină. Toate lucrările au fost făcute din bani publici.