Podul de la Albița-Leușeni va fi dărâmat. Guvernul decide azi construcția altuia nou

Astăzi, în cadrul ședinței de Guvern, este programată discutarea și, cel mai probabil, adoptarea Hotărârii pentru aprobarea indicatorilor tehnico-economici ai proiectului „Pod pe DN 24B km 42+092 peste râul Prut, Albița-Leușeni”, în județul Vaslui. Investiția, coordonată de Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, vizează înlocuirea podului existent și modernizarea legăturii rutiere principale între România și Republica Moldova.

Descrierea proiectului

Viitorul pod va fi amplasat în extravilanul localității Drânceni, pe teritoriul României și al Republicii Moldova, fără a fi necesare exproprieri. În timpul lucrărilor, traficul rutier va fi asigurat printr-o variantă provizorie de circulație, jumătate aflată pe teritoriul român și jumătate pe cel moldovenesc, administrată de autoritățile competente din ambele state.

Proiectul prevede demolarea podului existent și construirea unui pod nou cu două deschideri, câte una pentru fiecare sens de circulație, cu două benzi pe sens. Lungimea totală a traseului, inclusiv podul, va fi de 420 m, iar podul în sine va avea 161 m. Traseul va fi aliniat cu drumurile naționale DN 24B în România și M1 în Republica Moldova.

Soluțiile tehnice

Podul va avea două structuri paralele pentru fiecare sens de circulație:

• Deschiderea 1, peste albia principală, va fi realizată din grinzi prefabricate post-întinse, cu gabarit de 11,95 m și suprastructură din beton armat.
• Deschiderea 2, peste albia minoră, va folosi arce metalice casetate și grinzi de rigidizare cu tablier de beton, cu gabarit de 12,60 m între axele arcelor.

Structura podului include trotuare pentru pietoni, parapete de siguranță, dispozitive antiseismice și sisteme de evacuare a apelor pluviale. Infrastructura este realizată din culee și pile de beton armat, fundate pe piloți forați de diametru mare. Rampele de acces vor avea o lățime variabilă între 24,90 m și 26,90 m, iar stratul rutier va fi realizat din combinații de beton și asfalt. Iluminatul va fi de tip LED, cu sistem de telegestiune.

Pe perioada construcției, traficul va fi dirijat pe un pod provizoriu de 95 m lungime și o variantă provizorie de 300 m, dimensionate pentru a asigura continuitatea circulației.

Durata și costul investiției

Durata estimată pentru execuția lucrărilor este de 24 de luni, iar valoarea totală a investiției, inclusiv TVA, se ridică la 256,911 milioane de lei. Din această sumă, construcția și montajul podului reprezintă 182,959 milioane lei. Eșalonarea investiției prevede alocări de 154,100 milioane lei în primul an și 102,811 milioane lei în al doilea an.

Finanțarea

Investiția va fi finanțată din fonduri externe nerambursabile prin Programul Transport 2021-2027 și de la bugetul de stat, prin bugetul Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, în limita sumelor aprobate anual.