Porturile din UE sub lupă. Creșterea influenței chinezești stârnește îngrijorări la Bruxelles: „ne pune în pericol pe toți”

Bruxelles-ul trage un semnalul de alarmă privind investițiile chinezești în porturile UE.

Uniunea Europeană (UE) începe să reevalueze cu seriozitate influența tot mai mare a companiilor chinezești în porturile sale, după ce giganți precum COSCO, China Merchants și Hutchison au ajuns să dețină participații în peste 30 de terminale maritime din blocul comunitar. Deși aceste investiții au fost inițiale privite ca oportunități economice, autoritățile europene încep să le considere posibile riscuri strategice și de securitate, arată Politico.

Comisarul european pentru transporturi, Apostolos Tzitzikostas, a transmis recent un mesaj clar liderilor din industrie: este timpul ca porturile UE „să reconsidere securitatea și să examineze mai atent prezența străină”. Aceste declarații, venite într-un context geopolitic tensionat, reflectă o schimbare majoră de atitudine la Bruxelles, unde accentul cade tot mai mult pe protejarea infrastructurilor critice de transport.

Documente oficiale și reacții politice: China, ținta nenumită

Deși nici comisarul Tzitzikostas, nici documentele oficiale nu menționează direct China, direcția mesajului este clară. Un proiect de document elaborat de grupul Socialiști din Parlamentul European solicită reguli mai stricte în procesul de verificare a investițiilor străine, ceea ce este un semnal că UE se pregătește să înăsprească legislația în domeniu.

Cercetători și europarlamentari atrag atenția că investițiile chinezești nu sunt simple inițiative comerciale, ci se înscriu într-o strategie coordonată de la nivel înalt. Simon Van Hoeymissen, expert la Institutul Regal Superior de Apărare din Belgia, susține că se face referire la controlul din ce mai evident al Beijingului asupra unor porturi strategice din Europa, precum Anvers-Bruges, Rotterdam sau Pireu.

07:18, 08.05.2025 • ECONOMIE

Reuters: SUA și China ajută prețul petrolului să revină de la minimele ultimilor patru ani. Care sunt perspectivele pentru următoarea perioadă

08:36, 03.05.2025 • ACTUALITATE

Motivul pentru care un IT-ist trăieşte de patru ani în maşină, deşi are o casă cu patru etaje

Investițiile portuare, dincolo de aspectul economic

Ana Miguel Pedro, europarlamentară portugheză din Partidul Popular European, a subliniat că firmele chinezești nu operează ca simpli actori private, ci răspund direct intereselor Partidului Comunist Chinez. Potrivit, „prezența tot mai mare a COSCO în porturile europene nu este doar o problemă economică, ci o vulnerabilitate strategică majoră”.

Îngrijorările sunt alimentate și de contextul geopolitic global. Sprijinul indirect al Chinei pentru Rusia, în contextul războiului din Ucraina, a contribuit la amplificarea temerilor privind dependența infrastructurală a Europei de actori considerați potențiale adversari. Un raport recent al Centrului pentru Studii Orientale de la Varșovia avertizează că această realitate impune o regândire a politicilor europene privind infrastructura portuară.

Cazul Gdynia: exemplu al implicațiilor strategice

Un exemplu relevant pentru complexitatea acestei probleme este Terminalul de Containere din Gdynia, Polonia, unde compania Hutchison deține o participare de peste două decenii. Terminalul este situat în imediata vecinătate a unei baze navale, a unui șantier naval și a cartierului general al forțelor speciale ale marinei poloneze, ceea ce oferă operatorului acces potențial la informații sensibile privind logistica militară și activitățile NATO.

Guvernul polonez a inclus recent terminalul pe lista infrastructurilor critice, fapt care obligă operatorul să colaboreze strâns cu autoritățile pentru asigurarea securității. Însă acest parteneriat este pus sub semnul întrebărilor de incertitudini generate de posibilele vânzări ale activelor Hutchison, în contextul unei presiuni internaționale tot mai mari, inclusiv din partea fostului președinte american Donald Trump.

În lumina acestor evenimente, autoritățile europene trebuie să manifeste mai multă prudentă față de implicarea străină în infrastructura portuară. Ana Miguel Pedro a rezumat astfel riscurile actuale: „Dacă un adversar străin exploatează o vulnerabilitate într-un port european, ne pune în pericol pe toți”.

Pentru UE, miza nu mai este economică, ci și de suveranitate, siguranță și autonomie strategică. Iar porturile, odinioară porți comerciale, devin acum puncte nevralgice într-un nou echilibru geopolitic global.