Prețul carburanților nu a atins încă vârful. Ce ne așteaptă în săptămânile următoare

Creșterea recentă a prețurilor la carburanți nu reflectă încă integral majorările de pe piețele internaționale ale petrolului, atrage atenția Dumitru Chisăliță, președintele Asociației Energia Inteligentă. Într-un interviu acordat emisiunii „În fața ta” de la Digi24, expertul explică că motorina ajunge la pompă cu întârziere, iar efectele creșterii costurilor internaționale se pot resimți abia în săptămânile următoare.

„Nu vedem încă motorina scumpă la pompă. Aceasta ar putea apărea peste câteva săptămâni”, a declarat Chisăliță. În perioada 31 decembrie – 28 februarie, cotația țițeiului Brent a urcat cu aproape 19%, în timp ce prețul motorinei din România a crescut doar cu aproximativ 5%, după ce 3,75% din această majorare a reprezentat creșterea accizei de la începutul anului.

Diferența dintre evoluția internațională și cea de la pompă se explică prin mecanismul de aprovizionare. Transportul din zonele europene sau Turcia durează în jur de 10 zile, iar din Golful Persic poate ajunge și în trei săptămâni. Astfel, scumpirea petrolului nu se transmite imediat consumatorilor, iar cantitățile achiziționate în ultimele două luni încă se află în circuit.

Chisăliță subliniază că tensiunile internaționale, inclusiv incidentele din Orientul Mijlociu și evaluările riscurilor de către traderi, au influențat deja evoluția prețurilor pe plan global. „Traderii au anticipat anumite riscuri și au ajustat prețurile, ceea ce se reflectă mai târziu în benzinării”, a explicat expertul.

09:15, 07.03.2026 • ECONOMIE

Aproape 7 lei din 10 plătiți la pompă ajung la stat. Cum este „umflat” prețul combustibililor

10:01, 24.02.2026 • Energie

De ce factura ta de gaze e mai mare chiar dacă ai cel mai ieftin furnizor

România dispune de stocuri suficiente pentru a face față unei situații extreme. Potrivit lui Chisăliță, stocurile comerciale pot acoperi între două săptămâni și o lună de consum normal, iar rezervele strategice de țiței, împreună cu producția internă, permit asigurarea consumului pentru aproximativ trei luni în caz de blocaj al importurilor.

Expertul atrage însă atenția că existența stocurilor nu garantează stabilitatea prețurilor. În cazul benzinei, taxele reprezintă aproximativ 50–55% din costul final. Statul are instrumente prin care poate reduce presiunea asupra prețurilor, precum ajustarea accizelor sau TVA, însă astfel de mecanisme au limite și nu pot fi aplicate nelimitat.

„Este important să avem marfă disponibilă, iar a doua problemă este prețul acesteia. România are însă capacitatea de a gestiona atât aprovizionarea, cât și eventualele șocuri externe pe termen scurt”, a conchis Dumitru Chisăliță.