Primele grinzi produse în fabrica de la Sibiu au fost montate la viaductul Boița, cel mai mare de pe autostrada care traversează Carpații (VIDEO)

A început, în sfârșit, montarea grinzilor uriașe care formează viaductul de la Boița (650 m), cel mai lung al secțiunii 2 Boița – Cornetu a A1 Sibiu – Pitești. Este cel mai dificil lot al acestei autostrăzi care traversează Carpații și care trebuie finalizat în 2028. Pasionații de infrastructură cred că autostrada va fi gata prin 2030.

Primele grinzi produse în fabrica de la Sibiu au fost montate la viaductul Boița

Primele grinzi produse în fabrica de la Sibiu a antreprenorului turc Mapa – Cengiz au fost montate la viaductul de la Boița (650 m). Este cel mai mare de pe secțiunea de autostradă Boița – Cornetu, cea care traversează Carpații. De altfel, secțiunea 2 și secțiunea 3 Cornetu – Tigveni sunt cele mai dificile ale A1 Sibiu – Pitești, având în vedere că se construiesc la munte.

De asemenea, sunt și cele care vor închide autostrada Sibiu – Pitești, termenul de finalizare fiind anul 2028. Pe secțiunea 1 Sibiu – Boița se circulă din decembrie 2022, secțiunea 5 Curtea de Argeș – Pitești a fost deschisă integral zilele trecute, iar secțiunea 4 Tigveni – Curtea de Argeș va fi gata în 2026, deși termenul contractual este 2027.

Grinzile sunt fabricate în baza proprie a antreprenorului deschisă la Sibiu, bază în care se vor executa și confecțiile metalice pentru tuneluri și viaductele cu suprastructură metalică.

11:45, 11.06.2025 • Transporturi

Se deschide primul lot de autostradă din 2025! De astăzi, facem puțin peste o oră de la Curtea de Argeș la București (VIDEO)

20:44, 28.03.2025 • Transporturi

Imagini de ultimă oră cu „Tunelul Alina“, a doua galerie de pe secțiunea Tigveni – Curtea de Argeș. Cât ar mai fi de forat (VIDEO)

„Se montează prima grindă pe lotul 2 al Autostrăzii Sibiu – Pitești. Antreprenorul turc a început montarea primelor grinzi la viaductul Boița. Se vor monta în total 96 de grinzi, cu o greutate de aproximativ 85 de tone și 40 de metri lungime, fiecare grindă. Grinzile sunt fabricate în baza proprie a antreprenorului, bază în care se vor executa și confecțiile metalice pentru tuneluri și viaductele cu suprastructură metalică. În total, pe tot proiectul lotului 2 al Autostrăzii Sibiu – Pitești, Boița – Cornetu, sunt necesare 1.050 de grinzi din beton“, a anunțat, vineri, DRDP Craiova.

Direcția a postat și un video cu momentul în care sunt montate primele grinzi la viaductul de la Boița. Termenul contractual de finalizare a acestei secțiuni montane a A1 Sibiu – Pitești este 2028, dar pasionații de infrastructură care au monitorizat lucrările cred că cei 31,33 km din autostrada transcarpatică nu vor fi gata mai devreme de 2030. Contractul pentru secțiunea 2 Boița – Cornetu are o valoare de 4,25 miliarde lei (fără TVA).

Vezi Galeria foto 4 Imagini

Care este stadiul lucrărilor și pe secțiunea montană 3 Cornetu – Tigveni

Cu o zi înainte de montarea primelor grinzi la viaductul Boița, secretarul de stat în Transporturi, Irinel Ionel Scrioșteanu, s-a aflat pe șantierul secțiunii 3 Cornetu – Tigveni, cel mai lung lot din Autostrada A1 Sibiu – Pitești (37,4 km). Este secțiunea construită de italienii de la WeBuild, care cuprinde și cel mai lung tunel rutier de pe A1. Potrivit lui Scrioșteanu, au fost produse primele 2 grinzi din beton, de 40 m lungime și 2,25 m înălțime, din totalul de 1.394 necesare, acestei secțiuni din Autostrada A1 Sibiu – Pitești. Cele aproximativ 600 de grinzi din beton mai scurte ca lungime, sunt contractate cu furnizori de prefabricate.

În acest moment, stadiul lucrărilor pe acest lot din A1 este următorul: au fost finalizate principalele organizări de santier; sunt în curs de finalizare drumurile tehnologice care asigura accesul in punctele de lucru la platformele de foraj-viaducte, aproximativ 50 km. De asemenea, la Tunelul Poiana, care va avea o lungime de 1,78 km şi va fi format din 2 galerii cu câte 2 benzi de circulație pe sens, continuă lucrările la ambele portaluri.

Pe secțiunea 3 Cornetu – Tigveni se mai lucrează la:

• Continua forarea piloților armați cu armătura metalică și de fibra de sticlă;
• A inceput executia grinzi de coronament la portalul 2- dinspre Pitesti;
• A început realizarea acceselor in vederea construiri ecoductului peste râul Olt, DN7 și CF;
• La Viaducte 23, 28, 29, 30, 31 se execută: piloți forați, radiere, elevatii, bancheta cuzineți; ziduri de sprijin: piloti forati, radiere; lucrari de drum: pregatire teren fundare, saltea de balast, umpluturi in terasamente.

Pe acest lot din A1, constructorul va realiza cantități impresionante de lucrări, printre care:

• Excavații: 6,3 milioane mc;
• Umpluturi în terasamente: 2,5 milioane mc;
• Umpluturi de balast: 1,2 milioane mc;
• Beton: 980,000 mc;
• Armătură: 100.000 tone;
• Tabliere metalice: 46.000 tone;
• Piloți forați: 150.000 ml;
• Grinzi prefabricate: 1.916 bucăți.

La ora actuală sunt în lucru alte 3 secțiuni ale autostrăzii Sibiu – Pitești (A1), parte a coridorului 4 Pan-european:

• Secțiunea 4 (Curtea de Argeș – Tigveni): 9,86 km. Termenul de finalizare contractual este anul 2027, dar în actualul ritm de lucru este posibil să fie deschisă circulația mai devreme (2026).
• Secțiunea 3 (Cornetu – Tigveni): 37,40 km. Termenul contractual de finalizare este 2028.
• Secțiunea 2 (Boița – Cornetu): 31,33km. Termenul contractual de finalizare este 2028.

Cele trei secțiuni, care au o lungime însumată de 78,8 km, fac parte din tronsonul montan al autostrăzii Sibiu – Pitești, prima autostradă din România care va traversa Munții Carpați. Secțiunea 5 Curtea de Argeș – Pitești a fost deschisă integral zilele trecute.

Citește și: Autostradă aflată în execuție de doi ani, blocată de o instanță din România. Autorizația de construire ar putea fi anulată!