Probleme în Portul Constanța: investiții amânate și lipsa finanțărilor PNRR afectează operatorii

Principalele dificultăți cu care se confruntă operatorii din Portul Constanța țin de lipsa investițiilor publice în infrastructura portuară și de absența finanțării proiectelor prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR). În plus, reprezentanții domeniului reclamă lipsa predictibilității legislative, în special în taxele portuare. Organizația Constanța Port Business Association (CPBA) a participat la o dezbatere în Parlamentul României, unde a fost prezent și ministrul Economiei. Portul Constanța se confruntă, pentru al doilea an consecutiv, cu scăderea traficului de marfă.

Principalele dificultăți ale operatorilor portuari

La această întâlnire, reprezentanții Organizației au expus principalele provocări cu care se confruntă operatorii portuari privați și direcțiile prin care Portul Constanța ar putea deveni competitiv la nivel regional. Ei au subliniat că portul este un activ strategic important pentru România, dar care, până în prezent, nu a beneficiat de atenția și prioritizarea necesară din partea guvernului.

„Lipsa unei strategii coerente pentru transportul naval, investițiile publice esențiale amânate constant, absența finanțării proiectelor de infrastructură portuară prin PNRR au limitat dezvoltarea și au afectat competitivitatea portului Constanța, aflat, în prezent, după doi ani de pierdere consistentă de trafic”, transmite asociația, printr-un comunicat.

Probleme de reinvestire și management

Operatorii au atras atenția asupra mai multor probleme: nerespectarea obligației legale de reinvestire a cel puțin 50% din veniturile generate de exploatarea infrastructurii portuare de către administrația portului Constanța; lipsa unor politici comerciale și fiscale clare; managementul portuar slab profesionalizat, numit pe criterii politice, în ciuda procedurilor de selecție prevăzute de legea guvernanței corporative.

Având în vedere dependența performanței portului Constanța de factori externi, precum creșterea taxelor pentru tranzitul navelor prin strâmtorile turcești sau lipsa investițiilor în adâncimea comercială pe sectoarele Dunării aflate în responsabilitatea statului bulgar, s-a subliniat necesitatea unei abordări integrate și multidisciplinare a portului românesc. Aceasta ar include crearea unei matrici operaționale și comerciale eficiente, pentru atragerea traficului maritim prin Constanța.

De asemenea, s-a evidențiat importanța dialogului real între autoritățile portuare și sectorul privat, eliminarea blocajelor administrative, simplificarea procedurilor de control vamal și consolidarea promovării internaționale . Toate sunt esențiale pentru creșterea eficienței și competitivității portului.