Retter nu slăbește ritmul pe lotul 1 al A0 Nord. În ce stadiu a ajuns cu lucrările (VIDEO)

Publicat: 05 oct. 2025, 15:11, de Marian Apipie, în Transporturi

Retter Projectmanagement, antreprenorul român care duce greul pe lotul 1 al A0 Nord, unde va executa segmentul dintre DN1A și DN1, plus toate pasajele, podurile și viaductele, nu slăbește ritmul pe șantier. Vrea să finalizeze lucrările înainte de termenul din contract. Astfel, pe șantierul Retter nu se ia pauză nici când plouă. Doar vorbim de unul dintre loturile de autostradă extrem de importante pentru economia întregii regiuni, așa că fiecare zi contează.

Retter nu slăbește ritmul pe lotul 1 al A0 Nord

Retter nu slăbește ritmul pe sectoarele 3 și 4 de pe lotul 1 al A0 Nord. Lucrările pe acest lot de 17,5 km din Autostrada Bucureștiului sunt executate de Asociera italiano-română Impresa Pizzarotti – Retter Projectmanagement, dar greul este dus de antreprenorul din Sibiu. Acesta va executa segmentul dintre DN1A (Mogoșoaia – Buftea) și DN1 (Corbeanca), plus toate pasajele, podurile și viaductele de pe acest lot, inclusiv cele de pe secțiunea italienilor. Pe bucata cealaltă, spre A1, lucrează italienii de la Pizzarotti, pe partea de drum.

Structurile sunt executate însă tot de Retter, constructor care momentan se concentrează pe segmentul Mogoșoaia – Corbeanca și la pasajele mari peste DN7 și calea ferată. Zece structuri vor fi construite, în total de Retter, care va folosi, în premieră europeană, la deschiderea peste calea ferată și la patru pasaje peste A0 grinzile hibride din beton și metal cu faimoasa „gaură“ în mijloc.

Noutate este însă stratul de zinc care „îmbracă“ elementul de metal, astfel încât protecția anticorozivă a oțelului să fie optimă, ceea ce până acum nu se putea garanta prin metoda clasică de protecție prin vopsire. Grinzile zincate au o garanție de 100 de ani și conferă fiabilitate structurii.

Pe șantierul Retter era agitație în acest sfârșit de săptămână

Pe șantierul Retter de pe sectoarele 3 și 4 ale A0 Nord (lotul 1) era agitație în acest sfârșit de săptămână. De cum pătrundeai în șantier, pe sectorul de la km 12+200, se auzea sunetul utilajelor.

Constructorul nu a luat pauză, în ciuda ploii, și executa lucrări pentru care vremea nu este un impediment. Camioanele mișunau în șantier, pentru că se face aprovizionarea cu material în depozit. Excavatoarele și buldozerele erau și ele la datorie. „Ne-am asumat un termen și nu poți să pierzi timpul, indiferent de vremea de afară“, spun reprezentanții companiei.

Pe tot sectorul Retter se vedea mișcare. La km 12+200 se făcea aprovizionarea cu material de umplutură (balast) în depozit pentru lucrări de terasament, la km 14+900 – 15+000 (calea 2) se executau lucrări de taluzare și profilare rambleu, la km 18+303 (rampa 2) se executa un podeț casetat (montare elemente din beton tip C2), iar la km 19+900 (calea 1) se făcea aprovizionarea cu material în depozit pentru execuția fundației din balast.

În schimb, pe sectoarele 1 și 2 nu se lucra, cel mai probabil pentru că italienii de la Pizzarotti folosesc pământ pentru umplutură (posibil din rațiuni economice).

Resursa umană, cea mai importantă pentru compania Retter

Compania sibiană Retter, care a construit și lotul 1 Dumbrava – Mizil al A7 Ploiești – Buzău, deschis în decembrie 2024, se află în fața celui mai important proiect. Pe care vrea să-l ducă la capăt cu succes.

Pentru acest lucru, compania se bazează pe cea mai importantă resursă a sa: resursa umană.

„Pentru noi, oamenii sunt pe primul loc. Întotdeauna! Nu poți duce la capăt un proiect fără ei, fără cei care intră dimineața la prima oră în șantier, indiferent de vreme. Suntem șapte nații în companie, dar toți formăm o singură echipă. O echipă de succes“, afirmă Guido Retter, CEO Retter Group.

La sfârșitul primăverii viitoare am putea chiar circula pe Autostrada A0 Nord între nodurile cu DN1A (Mogoșoaia-Buftea) și DN1 (Corbeanca), estimează specialiștii în infrastructură. Compania Retter își menține obiectivul de a da în trafic acest lot în luna mai, înainte de termenul contractual din noiembrie 2026.

Care este stadiul actual al lucrărilor executate de Retter pe lotul 1 al A0 Nord

Ar mai trebui menționat că stadiul fizic de execuție pe lotul 1 al A0 Nord a ajuns la 25%, în condițiile în care lucrările au demarat efectiv din martie 2025.

Aici ar trebui însă precizat că progresul este pe întregul proiect derulat de Asocierea Pizzarotti – Retter Projectmanagement, pe sectoarele unde lucrează antreprenorul român stadiul fiind de 70%, cu precizarea că procentul se referă la lucrările Retter la terasamente.

Iată în ce stadiu sunt structurile la care lucrează Retter:

Pasaj peste CF101 București – Pitești DN7, cu o lungime de 733 m – 92% din piloții forați sunt realizați și lucrările continuă; 10/40 fundații executate; 2 elevații finalizate și 4 elevații în lucru; a început aprovizionarea cu grinzi prefabricate, 70 de grinzi din beton au fost deja livrate în șantier, urmând să fie instalate începând cu luna noiembrie 2025.
Pasaj peste râul Colentina, CF 300 București – Ploiești și CF Mogoșoaia – Buftea, compus din 17 deschideri cu o lungime totală de 650 m: 93% din piloții forați sunt realizați și lucrările continuă; execuția radierelor și a elevațiilor are un progres bun: 24 radiere și 15 elevații sunt finalizate din totalul de 38.
Pasaj peste DN1A, Km 12+120, București – Târgoviște compus dintr-o deschidere cu o lungime totală de 41,6 m. 100% piloți executați, o elevație executată și 3 elevații în lucru.
Pasaj peste autostrada Km 18+303, compus dintr-o singură deschidere cu o lungime totală de 42,5 m. Piloți: 2 executați din 6. Lucrările continuă pentru a lifta grinzile VFT-WIB în luna noiembrie.
Pasaj peste autostrada Km 19+595, compus dintr-o singurp deschidere cu o lungime totală de 42,5 m. Piloți: 2 executați din 6. Lucrările continuă pentru a lifta grinzile VFT-WIB în luna noiembrie.

Alte lucrări din șantier:

Decapare pământ vegetal: 95% realizat;
Stabilizare teren fundare: 90% realizat;
Umplutură terasament: 75% realizat;
Strat de formă: 41% executat;
Fundație din balast: 25% realizat;
Podețe casetate: 90% executat;
Podețe tubulare: 80% realizat.

Contractul pe cei 17,5 kilometri ai lotului 1 al A0 Nord între Bâcu (DJ601A) și Corbeanca (DN1) a fost semnat în 20.09.2023 cu asocierea Pizzarotti – Retter, are ordin de începere din 16.10.2023 și prevede 12 luni de proiectare și 22 de execuție. Având în vedere că autorizația de construire a venit în data de 23.01.2025, termenul de finalizare ar fi noiembrie 2026. Lucrările au început efectiv din martie 2025. Valoarea totală a contractului este de 815 milioane lei (fără TVA).

Traseul lotului 1 Nord se află între A1 și DN1, de la Dragomirești la Corbeanca, iar amplasamentul lucrărilor este situat pe teritoriul județului Ilfov, pe raza unităților administrativ teritoriale Dragomirești-Vale, Buftea, Mogoșoaia, Corbeanca și pe teritoriul județului Giurgiu, pe raza localităţilor Joița și Săbăreni.