Se închide un capitol istoric: CNM Navrom SA „s-a scufundat” și în acte. Ce legătură are cu Dosarul Flota

După aproape trei decenii de proceduri judiciare, amânări și speranțe de redresare, Compania de Navigație Maritimă Navrom SA, simbol al flotei comerciale românești postdecembriste, este oficial radiată. Tribunalul Constanța a pus punct final procedurii de insolvență printr-o decizie pronunțată în 24 iulie 2025, marcând sfârșitul uneia dintre cele mai longevive epopei judiciare din economia românească de tranziție.

Lichidatorul judiciar Pricewaterhousecoopers Business Recovery SPRL a obținut, în cele din urmă, aprobarea raportului final, iar instanța a dispus radierea CNM Navrom SA din Registrul Comerțului. Totodată, toți cei implicați în lichidare au fost descărcați de obligații, în temeiul prevederilor Legii nr. 85/2006.

Procesul fără sfârșit: Peste 90 de termene și două decenii de eșecuri

Insolvența CNM Navrom SA a fost înregistrată în 1998, însă tentativa de a închide procedura s-a lovit constant de opoziții și amânări.

Printre cele mai semnificative respingeri se numără hotărârile din 2020 și 2021, când instanța a considerat că cererile de închidere nu întruneau condițiile legale. În total, au fost acordate peste 80 de termene de judecată, o raritate chiar și pentru cele mai complexe dosare economice din România.

De la vârfurile comerțului maritim la prăbușirea totală

CNM Navrom SA a fost creată la începutul anilor ’90, ca parte a unui amplu proces de restructurare a fostei întreprinderi IEFM NAVROM, care, înainte de 1989, administra o flotă de peste 300 de nave comerciale. Considerată una dintre cele mai mari flote maritime din Europa, flota României s-a destrămat rapid în tranziția haotică către economia de piață.

Compania a fost una dintre cele trei entități desprinse din NAVROM, alături de Petromin și Romline. Dacă Petromin s-a axat pe transportul de hidrocarburi, iar Romline pe navele de linie, CNM Navrom SA a preluat partea de navigație maritimă comercială. Toate trei au intrat însă în declin accelerat, pe fondul managementului defectuos, al privatizărilor discutabile și al vânzărilor de nave pe prețuri derizorii.

Flota lui Ceaușescu, pulverizată în haosul postdecembrist

După Revoluție, România a pierdut în mod sistematic controlul asupra flotei comerciale. Lipsa unei strategii coerente, deciziile politice luate în cercuri închise și absența studiilor de impact au făcut ca activele NAVROM să fie împărțite și vândute în condiții opace. Navele au fost închiriate, vândute sau transferate către entități off-shore, uneori fără documente legale clare. Radierea ilegală a zeci de vase din Registrul Naval a alimentat ulterior anchetele din Dosarul Flota.

În martie 1999, CNM Navrom SA se afla în colaps – deținea încă 54 de nave, dar majoritatea erau arestate în porturi străine din cauza datoriilor. Tribunalul Constanța declara falimentul companiei, care intrase într-o spirală de procese și eșecuri administrative.

Ecouri din Dosarul Flota: Implicații indirecte și simboluri pierdute

Deși CNM Navrom SA nu a fost parte inculpată în Dosarul Flota, numele companiei apare frecvent în contextul anchetelor și rapoartelor. Tranzacțiile opace, vânzările suspecte de nave și legăturile cu firme străine au contribuit la imaginea de jaf național asociată dispariției flotei maritime. Fostul președinte Traian Băsescu a fost anchetat pentru presupusa implicare în pierderea flotei, dar dosarul a fost clasat în 2007.

CNM Navrom SA rămâne, astfel, un simbol al modului în care o industrie strategică poate fi distrusă în absența transparenței și a unei viziuni coerente.

Datorii istorice și o listă de creditori internaționali

Dimensiunea financiară a prăbușirii este reflectată de lista uriașă a creditorilor: peste 430 de entități, atât instituții românești, cât și companii internaționale. Printre acestea se regăsesc Autoritatea pentru Administrarea Activelor Statului (AVAS), Casa Județeană de Pensii Constanța, Romtrans SA, Șantierele navale Mangalia și Constanța, dar și firme din Coreea de Sud, Africa de Sud, Singapore și Irlanda. Radierea CNM Navrom SA nu înseamnă neapărat stingerea completă a acestor datorii, dar marchează o închidere formală a litigiilor.

Deși decizia Tribunalului Constanța poate fi atacată cu recurs, șansele de anulare sunt extrem de mici, în condițiile în care raportul final al lichidatorului a fost deja aprobat. Practic, încheierea procedurii înseamnă dispariția oficială a uneia dintre ultimele companii maritime de stat rămase în istoria economică a României.