Sistemul „Big Brother” pe șoselele din România: Când apar cele 550 de radare fixe care calculează viteza medie și unde vor fi amplasate

Planul autorităților de a disciplina traficul rutier din România printr-o rețea vastă de monitorizare video intră într-o nouă etapă, deși cu întârzieri semnificative. Proiectul care prevede instalarea unor camere inteligente pe drumurile naționale și autostrăzi, capabile să funcționeze ca radare fixe și să calculeze viteza medie a șoferilor, a ratat finanțarea prin PNRR, dar merge mai departe din fonduri bugetare.

Radare fixe: Ce este e-Sigur și cum se calculează viteza medie

Sistemul național integrat e-Sigur este un proiect complex gestionat de Ministerul Afacerilor Interne și Poliția Rutieră, care își propune să utilizeze tehnologii avansate, inclusiv Inteligența Artificială, pentru a depista automat neregulile din trafic. Acesta nu vizează doar viteza excesivă, ci și lipsa Inspecției Tehnice Periodice (ITP) sau a asigurării obligatorii.

În prezent, componenta activă a e-Sigur se bazează pe cele 700 de radare mobile ale Poliției Rutiere. Totuși, marea schimbare va veni odată cu operaționalizarea componentei gestionate de Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), care presupune montarea a circa 550 de camere video cu radar.

08:59 • Transporturi

România o ia la goană. Record istoric la inaugurări de autostrăzi și drumuri expres în 2026

18:36, 10.01.2026 • ACTUALITATE

Lista marilor investiții din 2026. Autostrăzile A7 și A8, spitalele regionale și metroul spre Otopeni, prioritățile Guvernului

Noutatea absolută constă în modul de sancționare. Sistemul va putea calcula viteza medie a unui vehicul între două puncte de monitorizare. Dacă un șofer parcurge distanța dintre două camere într-un timp mai scurt decât cel legal, sistemul va alerta automat Poliția, care va emite amenda.

Autostrăzile au deja camere, dar sunt inactive

Deși proiectul a pierdut finanțarea europeană din cauza întârzierilor, surse din Ministerul Transporturilor au explicat pentru HotNews că infrastructura începe să prindă contur, mai ales pe tronsoanele noi.

„Pe autostrăzile noi, precum Autostrada „Moldovei” A7, pe A0 Centura Capitalei, pe A10, sunt deja peste 100 de astfel de camere, montate deobicei între nodurile rutiere. Însă aceste camere nu sunt activate încă”, a explicat Alin Șerbănescu, purtătorul de cuvânt al CNAIR.

Reprezentantul companiei de drumuri a detaliat stadiul contractelor actuale, care vizează și autostrăzile mai vechi.

„În momentul de față deja derulăm două contracte care cel mai probabil vor fi gata în vară. Unul presupunere realizarea unui sistem software care să gestioneze datele de la camerele video și radar, și al doilea este de montare a circa 50 de astfel de camere video-radar pe autostrăzile mai vechi precum A1, A2 sau A3, aici lângă București, dar și în Transilvania”, a adăugat acesta.

Termenele reale: 2027 sau 2028?

Cea mai mare parte a proiectului, care implică achiziția a 400 de camere pentru drumurile naționale, este încă blocată în proceduri birocratice.

„Separat, așteptăm să fie validată documentația de la Agenția Națională de Achiziție Publică să putem publica în SEAP licitația pentru achiziția a 400 de camere video-radar pe care să le montăm pe drumurile naționale. Deci, deocamdată, licitația nu a fost publicată”, a declarat Alin Șerbănescu.

Oficialul CNAIR estimează un orizont de timp optimist pentru funcționarea totală a sistemului: „Contractul va avea termen de 12 luni. Dacă reușim să semnăm contractul până în vară, asta înseamnă că în vara lui 2027 acest sistem va fi operațional în totalitate. Și camerele de pe autostrăzi vor putea fi operaționalizate abia atunci, odată cu finalizarea contractului cu cele 400 de camere pentru drumurile naționale”.

Totuși, surse din cadrul Ministerului Transporturilor sunt mai sceptice.

„Licitația va dura un an, apoi încă un an va dura montarea portalurilor (n.r. camerelor), sincronizarea cu serverele poliției, adică vorbim de 2028 cel mai devreme, într-un caz optimist în care se pun la treabă toți cei responsabili”, au precizat sursele citate.

Lista drumurilor naționale unde vor fi montate radarele

Cele 400 de camere vor fi amplasate strategic în 136 de puncte, acoperind sectoarele cu risc ridicat de accidente. Cele mai vizate artere sunt:

DN1: 28 de puncte (13 dintre ele pe Valea Prahovei și spre Brașov);

DN6: 24 de puncte (pe ruta București – Alexandria – Craiova – Timișoara);

DN2: 22 de puncte (cel mai periculos drum din țară, spre Moldova);

DN17: 18 puncte (în zona Ardeal – Bucovina);

DN7: 17 puncte (Valea Oltului);

DN67: 14 puncte;

DN11: 13 puncte.

„Restul camerelor vor fi montate în 64 de puncte în funcție de ce va fi exact pe traseu în faza de implementare. Pot sa apară și suplimentări pe anumite sectoare din cele stabilite deja în cazul în care situația din teren o cere”, a conchis Alin Șerbănescu.