Studiul de fezabilitate al Aeroportului Galați – Brăila, în faza discuțiilor cu ROMATSA și MApN despre spațiul de zbor

Demersurile pentru obținerea autorizațiilor necesare pentru construirea Aeroportului Internațional Galați – Brăila au intrat într-o nouă etapă, aceea a aprobării studiului de fezabilitate de către ROMATSA, Autoritatea Aeronautică Civilă și Ministerul Apărării.  

Studiul de fezabilitate pentru construirea Aeroportului Internațional Galați – Brăila a ajuns în etapa discuțiilor cu ROMATSA, Autoritatea Aeronautică Civilă Română și Ministerul Apărării cu privire la spațiul de zbor.

„Studiul de fezabilitate este în faza la care trebuie rezolvate problemele cu spațiul de zbor. Acelea sunt cele mai grele. Sunt discuții intense între asocierea care face studiul și Autoritatea Aeronautică, ROMATSA și Ministerul Apărării, care are un rol și competențe importante în această problemă. Când vom cădea de acord asupra tuturor acestor probleme, împreună cu colegii de la Brăila și de la Vrancea vom explica ce trebuie făcut, cât durează fiecare etapă”,  a declarat la postul de radio Lider FM Costel Fotea, președintele CJ Galați.

Proiectul a fost aprobat de ROMATSA și Autoritatea Aeronautică Civilă

Aprobarea studiului de fezabilitate este a doua etapă în obținerea avizelor, după ce proiectul Aeroportului Internațional Galați – Brăila a primit undă verde de la autoritățile aero-nautice. În primăvara lui 2024 construirea Aeroportului Internațional Galați – Brăila a primit avizul ROMATSA, după ce în mai 2022 proiectul a fost avizat favorabil și de Autoritatea Aeronautică Civilă.

09:43 • Apărare

Radu Miruță cere bani mai mulți pentru Armată și dă asigurări legate de salarii. Noul ministru al Apărării vrea 2,7% din PIB din cauza războiului de la graniță

19:32, 26.12.2025 • Dezvăluiri

Criză de proporții camuflată prin clasificare: MApN recunoaște că rămâne fără soldați, dar ascunde cifrele dezastrului

Avizul ROMATSA se referea, atât la caracteristicele generale ale aeroportului, cât și la amplasamentul definitiv al acestuia, în zona localităților Braniştea, Slobozia Conachi şi Tudor Vladimirescu.

Aeroportul este inclus în Master Planul General de Transport al României. Pentru realizarea proiectului sunt necesare investiții în valoare de 500 milioane de euro, sursele de finanțare fiind asigurate de la bugetul de stat, din fonduri UE, dar și cu capital privat, mai multe fonduri de investiții fiind interesate de participarea la proiect. Lucrările execuție vor dura aproximativ 3 ani.

Noul aeroport se adresează la peste 3 milioane de locuitori din Galaţi, Brăila și Vrancea

Noul aeroport va avea o suprafaţă de 250 de hectare, la care se adaugă o zonă de 115 ha rezervată pentru investiţii ulterioare, atât pentru zona de transport pasageri, cât și pentru zona cargo.

Aeroportul este prevăzut cu un terminal de pasageri, cu o suprafaţă desfăşurată de 28.500 mp, şi un terminal cargo, cu o suprafaţă de aproximativ 5.500 de mp. Turnul de control va fi integrat în cadrul terminalului de pasageri, care va avea 4 porţi de îmbarcare, două Schengen și două non-Schengen. Pista va avea o lungime de 3,5 km, la fel ca aeroporturile din Otopeni, Timişoara şi Constanţa.

Potrivit estimărilor specialiștilor, pe componenta referitoare la transportul internațional de pasageri, aeroportul se adresează la 3 milioane de locuitori din județele Galaţi, Brăila, Vrancea și din raionul Cahul, din Republica Moldova.

Un aeroport important și din punct de vedere strategic

Aeroportul Galați – Brăila este important și din punct de vedere strategic fiind în apropierea Poligonului de la Smârdan, unde au loc frecvent exerciții multinaționale ale trupelor NATO. În urmă cu câțiva ani a fost discutat chiar și un proiect de transformare a Poligonului Smârdan în bază NATO.

La exercițiile NATO din ultimii ani, comandanții trupelor aliate s-au confruntat cu mari dificultăți la dislocarea de la Baza „Mihail Kogălniceanu” la Poligonul Smârdan a trupelor și a coloanelor de mijloace de luptă, tancuri, blindate, mașini de luptă ale infanteriei, etc., pe o cale ferată pe care se circulă cu viteză redusă și pe șosele înguste și cu asfalt de proastă calitate. După intrarea în funcțiune a aeroportului, tehnica de luptă va putea fi transferată pe calea aerului.

Galațiul este un punct de pe harta „Porții Focșanilor”, zona Galați – Focșani – Buzău –Brăila fiind cea mai vulnerabilă zonă a României la un posibil atac al Rusiei. În cazul unei eventuale activări a articolului 5 din Tratatul NATO ca urmare a  unui atac din Est, este foarte probabil ca Poligonul Smârdan să devină o importantă bază NATO și aeroportul ar avea un rol esențial în dislocarea trupelor NATO. În acest context, Aeroportul Galați – Brăila este un reper foarte important și pentru Planul de Mobilitate Militară.