Ultimul zbor subvenționat: Chirițoiu avertizează că statul nu mai poate pompa bani în TAROM după actuala restructurare

Planul de restructurare al TAROM este, în actuala formă, ultima oportunitate reală de salvare a companiei, avertizează președintele Consiliului Concurenței, Bogdan Chirițoiu, care spune că statul nu mai are voie să injecteze bani suplimentari în viitor.

„Există un plan de restructurare aprobat de Comisia Europeană, dar banii sunt naţionali. Dacă vreţi, este o ultimă şansă pentru TAROM, pentru că legal nu mai putem să le dăm bani”, a explicat acesta.

Chirițoiu subliniază că actualul program trebuie să ducă operatorul aerian la echilibru financiar, altfel statul rămâne fără instrumente legale de sprijin: „Deci, planul ăsta de restructurare trebuie să ducă TAROM la viabilitate economică, dar legal nu mai avem voie să mai dăm bani după acest ajutor de salvare.”

Oficialul atrage atenția și asupra istoricului dificil al companiei, precizând că „TAROM-ul real n-a mai avut profit din 2008”, chiar dacă au existat vânzări de active între timp. „Evident că o companie nu poate să meargă să piardă bani 20 de ani la rând”, a adăugat el, concluzionând că este „o ultimă şansă pentru restructurarea TAROM”.

08:33, 15.04.2026 • Dezvăluiri

Cine este candidatul surpriză pentru șefia Comisiei Europene

16:52, 07.04.2026 • ACTUALITATE

Emoție pe piața bancară: Vom afla în curând dacă ROBOR a fost manipulat

În opinia sa, dacă planul eșuează, statul va trebui să ia în calcul fie soluții extreme, precum închiderea, fie atragerea unui investitor strategic: „Închiderea companiei e un caz extrem, dar s-au întâmplat lucrurile astea în Bulgaria. În Ungaria s-au întâmplat situaţii de genul ăsta. Alte situaţii sunt, dacă ne uităm la Italia, de exemplu, să găseşti un investitor, un partener comercial.”

TAROM se află în prezent în plin proces de restructurare aprobat de Comisia Europeană, valabil până la finalul anului 2026. Pachetul include ajutor de stat de până la 95,3 milioane de euro, sub formă de ștergere de datorii și injecție de capital, dar și obligații ferme, precum reducerea flotei și optimizarea rutelor.

Declarațiile au fost făcute în cadrul conferinței „Future of Governance International”, unde au fost discutate teme legate de reformarea guvernanței, gestionarea crizelor și impactul tehnologiei asupra deciziei publice.