Un semnal îngrijorător de la Craiova: producția Ford Otosan sub nivelul din 2024

Industria auto este unul dintre principalii contributori la economia României, prin exporturi, locuri de muncă și lanțuri extinse de furnizori locali. Activitatea celor doi mari producători auto, Dacia și Ford, influențează direct balanța comercială, veniturile bugetare și dinamica unor regiuni întregi. În acest context, orice variație de producție la nivelul unei uzine are efecte care depășesc perimetrul fabricii.

Datele din 2025 arată că uzina Ford Otosan din Craiova a produs mai puține vehicule decât în anul precedent, după o lună decembrie sub nivelul înregistrat în 2024. Evoluția nu indică o schimbare abruptă, dar marchează o încetinire într-un sector cu impact semnificativ asupra economiei.

Producție mai redusă la final de an

În luna decembrie, la Craiova au fost asamblate aproximativ 18.000 de vehicule, un volum mai mic față de aceeași perioadă a anului anterior. Scăderea lunară a venit într-un context european caracterizat de cerere variabilă și ajustări ale ritmului de producție, în timp ce piața locală continuă să absoarbă o parte limitată din producția totală.

Deși în 2025 a început producția versiunii electrice Puma Gen-E, acest element nu a compensat reducerea volumelor pentru modelele cu motorizări clasice.

Puma, în scădere pe ansamblul anului

Modelul Puma, principalul produs al uzinei din Craiova, a înregistrat un volum mai mic atât în decembrie, cât și la nivelul întregului an. Producția totală a acestui model a coborât sub nivelul din 2024, influențând rezultatul general al uzinei.

În același timp, Puma a rămas cel mai important model destinat exportului, cu livrări consistente către piețele externe, în special către Marea Britanie.

Modelele Courier, evoluție diferită

Modelele din gama Courier, Transit și Tourneo, au avut o evoluție distinctă. Producția acestora a crescut comparativ cu anul anterior, atât pe parcursul anului, cât și în ultima lună. Creșterea a contribuit la reducerea diferenței față de nivelul total din 2024.

Această dinamică arată o cerere mai stabilă pentru vehiculele comerciale ușoare, într-un context în care piața autoturismelor este mai expusă ajustărilor de consum.

Rezultatul anual: ușor sub 2024

Pe ansamblul anului 2025, Ford Otosan România a produs puțin peste 248.000 de vehicule, cu aproximativ 2.000 mai puține decât în anul precedent. Diferența este redusă ca volum, dar marchează o stagnare după o perioadă de creștere.

Pentru economie, o astfel de evoluție înseamnă volume mai mici în lanțul de furnizori, exporturi ușor reduse și o presiune suplimentară asupra costurilor într-un sector deja afectat de tranziția tehnologică.

Exporturile rămân elementul central

Majoritatea vehiculelor produse la Craiova au fost destinate piețelor externe. Peste 200.000 de unități au fost exportate în 2025, cele mai importante destinații fiind Marea Britanie, Turcia, Italia și Germania.

Structura exporturilor confirmă rolul uzinei din Craiova în comerțul exterior al României și dependența acesteia de evoluția cererii pe piețele vest-europene.

Indicatori financiari și utilizarea capacității

Datele financiare pentru primele trei trimestre ale anului arată un venit mediu de peste 16.000 de euro per vehicul și un profit brut per unitate de puțin peste 400 de euro, în scădere față de anul anterior. Reducerea este corelată cu costurile mai ridicate asociate introducerii modelelor electrice.

Rata de utilizare a uzinei a depășit 80%, într-o fabrică extinsă pentru o capacitate anuală de aproximativ 300.000 de vehicule, ceea ce indică o funcționare apropiată de limitele curente ale cererii.