Maşinile electrice pierd teren în faţa celor pe benzină și motorină. De ce s-a ajuns aici

După ani întregi în care viitorul părea scris în litere electrice, preferințele cumpărătorilor auto se reorientează brusc. Motoarele cu ardere internă, considerat până recent specia pe cale de dispariție a industriei auto, revin în centrul atenției la nivel global. Un raport al grupului de consultanță EY, publicat marți și citat de Reuters și News.ro, arată o schimbare semnificativă de trend, alimentată de inversări de politici, tensiuni comerciale și un scepticism tot mai pronunțat față de infrastructura pentru vehicule electrice.

Industria auto traversează una dintre cele mai neclare perioade din ultimele decenii, iar consumatorii reacționează în consecință: cu prudență, ezitare și un apetit tot mai redus pentru tehnologiile încă percepute drept scumpe sau incerte.

Politicile se schimbă în SUA și Europa, ritmul tranziției încetinește

Raportul EY evidențiază o tendință clară: tranziția către electromobilitate evoluează mult mai lent decât estimau până și cei mai prudenți analiști. Iar semnalele politice transmit același mesaj.

În Statele Unite, președintele Donald Trump a propus relaxarea standardelor de economie de combustibil implementate în administrația anterioară, încetinind presiunea pusă pe industrie pentru electrificare accelerată. Iar în Europa, Comisia este pregătită să anunțe o versiune atenuată a interdicției privind vânzarea de mașini cu motoare termice începând cu 2035, unul dintre pilonii centrali ai Pactului Verde.

19:38 • ECONOMIE

Programul Rabla continuă: peste 4,5 milioane de lei pentru ecotichete noi

10:46, 09.12.2025 • Internațional

China, frână pe piața auto. A înregistrat cel mai mare declin al vânzărilor din ultimul an

Constantin M. Gall, liderul diviziei globale EY pentru Mobilitate, Apărare și Aerospațial, spune că aceste ajustări politice nu sunt întâmplătoare, ci rezultatul direct al unei tranziții mai lente decât previziunile inițiale. În opinia sa, în China lucrurile stau altfel: cumpărătorii nu sunt preocupați atât de tehnologia de propulsie, cât de modul în care automobilul se integrează în ecosistemul lor digital, dominat de aplicații interconectate și servicii tehnologice.

Producătorii cer răgaz, activiștii presează pentru accelerarea electrificării

O bună parte a industriei auto susține în mod deschis că reducerea dependenței de combustibili fosili trebuie să fie mai graduală. Producătorii invocă probleme de costuri, lipsa infrastructurii de încărcare, dependența de baterii provenite din Asia și reticența consumatorilor.

În opoziție, organizațiile pro-electromobilitate afirmă că o tranziție rapidă este vitală pentru reducerea emisiilor de CO2. În acest climat tensionat, politicile occidentale devin tot mai defensive: noile tarife impuse de SUA și UE urmăresc să protejeze piețele interne de invazia vehiculelor electrice chineze subvenționate, dar și de avansul modelelor cu motor termic produse în China și exportate agresiv în piețele emergente.

Datele EY: cumpărătorii se reîntorc masiv la motoarele termice

Raportul aduce cifre care schimbă imaginea pieței globale:

• jumătate dintre cumpărătorii auto din lume intenționează să achiziționeze, în următorii doi ani, o mașină nouă sau second-hand cu motor termic;
• aceasta reprezintă o creștere de 13 puncte procentuale față de anul trecut;
• intenția de a cumpăra un vehicul electric a scăzut cu 10 puncte procentuale, până la 14%;
• interesul pentru hibride s-a redus cu 5 puncte procentuale, ajungând la 16%.

EY notează și un alt aspect important: 36% dintre cei care luau în considerare achiziția unui vehicul electric spun acum că ar putea amâna sau renunța la această opțiune, din cauza contextului geopolitic și a incertitudinilor privind costurile și autonomia.

Green Deal-ul, reevaluat în Europa

Gall afirmă că Uniunea Europeană își reexaminează în profunzime strategia climatică.

„În discuțiile cu UE, observăm că își face acum analiza pentru revizuirea Pactului Verde… se uită tot mai mult la fapte științifice și mai puțin la convingeri”, a declarat acesta.

Rezultatul: o flexibilizare tot mai vizibilă a calendarului de interzicere a motoarelor cu ardere internă și o deschidere spre scenarii de tranziție mai nuanțate, care combină electricele, hibridele și tehnologiile de eficientizare a motoarelor tradiționale.