Moldova și România modernizează calea ferată de pe malul Prutului. Din vară, trenuri de călători între Cahul și Galați

Reprezentanții ministerelor transporturilor și infrastructurii din Republica Moldova și România au convenit accelerarea mai multor proiecte de infrastructură de transport de la granița de la Prut, printre acestea aflându-se și reluarea circulației trenurilor de marfă și călători între Cahul și Galați.

După mulți ani în care proiectele comune de modernizare a infrastructurii de transport feroviar de la granița de la Prut au fost discutate, analizate, dar fără perspective de punere în practică, se trece concret la relansarea conexiunilor feroviare dintre România şi Republica Moldova, o atenție deosebită fiind acordată deschiderii circulației trenurilor de marfă și călători între Cahul și Galați.

În cadrul întâlnirii care a avut loc la Chișinău între vicepremierul și ministrul Infrastructurii şi Dezvoltării Regionale din Republica Moldova, Vladimir Bolea, şi Ionel Scrioșteanu, secretar de stat la Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii din România, au fost planificate, cu termene clare de finalizare, mai multe proiecte comune de infrastructură rutieră, feroviară și fluvială.

Trei dintre aceste proiecte vizează modernizarea căii ferate de pe malul moldovean al Prutului și deschiderea circulației trenurilor de marfă și călători între Cahul și Galați, redeschiderea circulației trenurilor între Fălciu și Cantemir, suspendată în urmă cu 20 de ani, precum și începerea lucrărilor de electrificare a căii ferate dintre Iași și Ungheni.

07:00, 13.11.2025 • Transporturi

Guvernul aprobă azi o investiție esențială de 13,5 miliarde de lei pentru sudul țării

07:36, 08.11.2025 • Transporturi

Fără blocaje și fără crize: Guvernul garantează funcționarea aeroporturilor și căilor ferate 24/7

„În domeniul feroviar, se pregătește redeschiderea tronsonului Cantemir–Fălciu și a liniei Cahul–Galați, cu posibilitatea introducerii unui tren de călători. Se demarează lucrările la prima porțiune de cale ferată electrificată Iași–Ungheni”, a precizat Ionel Scrioșteanu, secretar de stat la Ministerul Transporturilor.

Deschiderea circulației trenurilor de călători între Cahul și Galați, programată în această vară

În cursul discuțiilor de la Chișinău cu privire la modernizarea infrastructurii feroviare care face legătura între localitățile de pe cele două maluri ale Prutului a fost identificată ca primă prioritate deschiderea circulației trenurilor de marfă și de călători între Cahul și Galați.

„Această linie este considerată strategică pentru sudul Republicii Moldova şi pentru judeţul Galaţi, oferind acces direct către reţeaua feroviară românească, porturile dunărene şi coridoarele europene de transport.

Reluarea circulaţiei trenului de pasageri Cahul–Galaţi este prevăzută explicit în Memorandumul semnat în 2025, alături de alte proiecte feroviare majore.

Termene asumate: vara 2026”, se spune în comunicatul Ministerului Infrastructurii şi Dezvoltării Regionale.

Calea ferată de pe malul moldovean al Prutului, între Cahul și Giurgiulești, a fost construită concomitent cu înființarea Portului Internațional Giurgiulești, situat în la vărsarea Prutului în Dunăre. La Giurgiulești se află și Vama „Galați – Rutier”, la care există și o cale ferată construită în anii 60, care face legătură între vamă și porturile din Galați, traversând Prutul către Giurgiulești și Reni (Ucraina).

Calea ferată a fost afectată de alunecări de teren și o perioadă nu a mai fost operațională. În prezent sunt realizate lucrări de modernizare a liniilor pe sectorul situat de-a lungul cursului Prutului și până la vară, autorităţile intenţionează să reia traficul de marfă şi de călători pe relația Cahul–Galaţi.

Rețeaua feroviară din Moldova, integrată în rețeaua europeană de transport prin înlocuirea „ecartamentului sovietic”

Secretarul de stat Ionel Scrioșteanu a mai adăugat că „se susține studiul de fezabilitate pentru linia cu ecartament european Ungheni–Chișinău”. Prin această trecere la „ecartament european” se realizează o primă operațiune de integrare a căilor ferate din Moldova în rețeaua feroviară din Europa.

Căile ferate se împart în căi cu „ecartament european”, de 1.435 milimetri, caracteristic celor mai multe ţări europene și asiatice, care sunt diferite de căile ferate din fostele state sovietice, în care căile ferate au „ecartament larg”, de 1.524 milimetri. Există stații la care se înlocuiesc la vagoane boghiurile pentru ecartament larg cu cele pentru ecartament european, dar sunt operațiuni care durează prea mult și nu sunt eficiente pentru transporturile de mărfuri.

România și-a reafirmat sprijinul pentru integrarea Republicii Moldova în inițiativele europene de finanțare și securizare a infrastructurii de transport, inclusiv prin instrumente precum „Acțiunea pentru securitatea Europei” (SAFE), menite să consolideze conectivitatea regională și legăturile cu spațiul european.