Bilanțul lui Ciprian Șerban la Transporturi: 720 km de autostrăzi în execuție și investiții de 8,4 miliarde de euro

Ministrul demisionar al Transporturilor, Ciprian Șerban, a prezentat bilanțul celor 10 luni de mandat, într-o conferință de presă în care a vorbit despre investiții de 8,4 miliarde de euro, 720 km de autostrăzi aflate în execuție și o rată de absorbție a fondurilor europene pentru transport de 43%, dublă față de media europeană. Șerban a avertizat însă că viitorul proiectelor depinde direct de modul în care succesorul său va gestiona plățile către constructori.

Investiții de miliarde și fonduri europene la nivel record

În cele 10 luni petrecute la conducerea Ministerului Transporturilor, Ciprian Șerban a gestionat un buget total de peste 42 de miliarde de lei, echivalentul a circa 5,4 miliarde de euro. Fondurile europene au crescut cu peste 8%, în timp ce bugetul de stat alocat transporturilor a scăzut cu aproape 25%.

România a atins o rată de utilizare a fondurilor din Programul Transport de 43%, ceea ce o plasează pe primul loc în Europa, în condițiile în care media continentală se situează la 20%. În primele zile ale lunii mai vor fi depuse la Comisia Europeană cereri de plată pentru aproximativ 336 de milioane de euro.

Din PNRR, sumele absorbite au ajuns la circa 3,4 miliarde de lei, iar prin programul SAFE au fost finanțate proiecte în valoare de peste 4,2 miliarde de lei.

18:16, 24.04.2026 • Transporturi

Autostrada A8 intră integral în faza de execuție. Ciprian Șerban anunță că ultimul tronson fără constructor a fost atribuit

13:32, 24.04.2026 • POLITICĂ

Rogobete, bilanț la final de mandat: investiții de miliarde în sănătate (VIDEO)

„Toate aceste realizări duc România pe o cale ireversibilă a proiectului de dezvoltare a infrastructurii„, a declarat Șerban.

Autostrăzi și drumuri expres: 146 km dați în trafic, 720 km în execuție

În 2025 au fost dați în trafic 146 km de autostradă și drum expres, inclusiv pe A7, în Moldova. În acest moment, 720 km de autostrăzi și drumuri expres se află în diverse stadii de execuție pe șantiere din toată țara.

Ciprian Șerban a precizat că la finalul lunii mai va fi finalizat tronsonul de autostradă A7 până în zona Bacăului, dar a subliniat că nu se va deschide traficul la Răcăciuni.

Până la finalul lui 2026, ministerul ar trebui să dea în trafic încă 255 km, pe A7, A3, A1 și pe tronsonul Galați-Brăila, în timp ce alți 465 km vor rămâne în execuție.

Despre Autostrada Urșilor, pe tronsonul Lugoj-Deva, Șerban a transmis că sunt „anumite întârzieri”. Termenul de finalizare este 31 august.

Trenuri noi și contract pentru trenuri pe hidrogen

Pe infrastructura feroviară, bugetul alocat în 2025 este de 1,644 miliarde de lei, cu priorități pe modernizarea coridoarelor Curtici-Simeria-Brașov, electrificări, reabilitări și digitalizare. Proiecte importante vizează și traseele Cluj-Oradea și București-Giurgiu.

Ciprian Șerban a anunțat că 13 trenuri electrice noi au fost deja livrate, iar a doua zi urmau să fie semnate contractele pentru 12 trenuri pe hidrogen, destinate unor rute precum București-Aeroportul Otopeni, București-Pitești, cu posibilitate de extindere spre Craiova, sau București-Curtea de Argeș.

Despre trenurile PESA, observate în Gara Obor și percepute de public ca abandonate, ministrul a dat asigurări că situația este temporară.

„Nu sunt abandonate, sunt în procedură de predare. Trebuie să strângem vreo 30 de trenuri noi să le putem preda celor de la ARF„, a explicat Șerban, adăugând că „sunt niște avize pe care trebuie să le obțină cei de la PESA” și estimând finalizarea procesului „în maximum două săptămâni”.

Porturi, aeroporturi și viitorul TAROM

Portul Constanța se află într-un proces amplu de modernizare, cu investiții de circa 300 de milioane de euro în curs de atribuire. Dintre acestea, 122,6 milioane de euro sunt destinate infrastructurii rutiere din port, iar 145 de milioane de euro lucrărilor de dragaj în porturile Constanța și Midia. Achiziția portului Giurgiulești reconfigurează, potrivit ministrului, dimensiunea strategică a României în bazinul Mării Negre, inclusiv în perspectiva reconstrucției Ucrainei.

La capitolul aviație, Aeroportul Otopeni beneficiază de cea mai mare investiție din sector — 106 milioane de euro pentru modernizarea pistei 1, iar la Aeroportul Constanța a fost inaugurat un terminal nou de pasageri.

Întrebat despre viitorul TAROM, în contextul declarațiilor vicepremierului Oana Gheorghiu privind vânzarea companiilor de stat, Șerban a declarat că operatorul aerian a primit un ajutor de stat de 65 de milioane de euro anul trecut și mai are bugetat încă un sprijin similar

„Nu mi se pare potrivit, în momentul în care ai ceva ce funcționează în țara ta, să trebuiască să vinzi (…) Dați-mi voie să cred că nu se va întâmpla acest lucru„, a adăugat el despre un eventual scenariu de închidere a companiei.

Moțiunea de cenzură și criza politică

Întrebat despre moțiunea de cenzură pregătită de PSD și AUR, Ciprian Șerban a respins categoric ideea unei alianțe între cele două partide.

„Este o decizie pragmatică. Are un singur scop: înlăturarea premierului de la Palatul Victoria. Nu vorbim despre nicio alianță, nu avem niciun plan de viitor cu partidul AUR„, a declarat ministrul.

Șerban s-a declarat convins că moțiunea va strânge semnăturile necesare.

„Vă garantez că va trece și vom avea semnături pe acea moțiune mai mult decât necesarul„, a adăugat el.

Ministrul a spus că regretă situația în care s-a ajuns.

„Îmi pare rău că pierdem câteva săptămâni importante pentru dezvoltarea României. Costurile cu finanțarea statului sunt în creștere, bursa a fost pe roșu astăzi, semn că deja investitorii reacționează la tot acest haos politic”, a declarat Șerban.

Întrebat dacă a fost chemat de premierul Ilie Bolojan la Guvern pentru a trece pe hârtie proiectele urgente din PNRR, Ciprian Șerban a negat.

„Nu a avut loc nicio discuție și nicio invitație„, a spus ministrul.

Plățile către constructori, miza principală a tranziției

Pe tot parcursul conferinței, ministrul demisionar a revenit insistent la un singur mesaj: succesorul său, Bogdan Miruță, trebuie să asigure fluxul plăților către antreprenori.

„UMB trimite facturi de peste un miliard – un miliard două sute de milioane în fiecare lună. În momentul în care nu reușești să faci plata la timp pentru acest constructor, blochezi undeva la 4.200 de firme pe care le are în spate (…) Evident că dacă vor fi întârzieri în plăți, vor fi întârzieri și pe teren”, a adăugat ministrul.