Scandalul trenurilor PESA din Gara Obor. Fostul șef al ARF îl contrazice pe Miruță: „Plătești pentru ce primești, nu pentru ce ți se promite”

Fostul șef al ARF, Claudiu Mureșan, îl contrazice pe ministrului interimar al Transporturilor în scandalul trenurilor PESA din Gara Obor. Problema celor 21 de trenuri blocate, susține el, nu este birocrația, ci o livrare incompletă. Halele de mentenanță, asumate prin contract de furnizorul polonez, nu există.

Reacția fostului șef al ARF la vizita ministrului în Gara Obor

Claudiu Mureșan a transmis un mesaj public după ce Radu Miruță s-a deplasat în Gara Obor, unde stau garate 21 de trenuri nou-nouțe livrate de producătorul polonez PESA. Fostul șef al ARF a respins ferm interpretarea ministrului interimar, potrivit căreia situația ar fi consecința birocrației.

În opinia lui Mureșan, problema este una de fond, nu de proceduri.

„Nu, domnule ministru. Problema este una simplă: nu s-a livrat ceea ce s-a promis„, a transmis acesta.

Mureșan insistă că achiziția nu s-a rezumat doar la trenuri. Contractul ar fi inclus și mentenanța, dar și construirea halelor dedicate, condiție anunțată de furnizor încă din timpul procedurii.

„În acest contract nu s-au cumpărat doar trenuri. S-a cumpărat și mentenanță, inclusiv construirea halelor dedicate„, a precizat fostul șef al ARF.

El a adăugat că această cerință este o obligație, deoarece producătorul a declarat explicit în timpul achiziției. Conform spuselor sale, halele trebuiau ridicate și dotate înainte de recepția primului tren, însă această etapă a fost sărită complet.

De ce nu a acceptat recepția finală

Fostul oficial a explicat că tocmai din acest motiv nu a fost de acord cu plata integrală a contractului. Argumentul invocat este unul strict legal.

„Plătești pentru ce primești, nu pentru ce ți se promite”, a transmis Mureșan, citând cadrul legislativ pe care ministrul Miruță l-a criticat în declarațiile sale.

Acceptarea recepției finale ar fi însemnat, a explicat fostul șef al ARF, validarea unei livrări incomplete.

În plus, el a subliniat că trenurile au sosit, dar infrastructura promisă lipsește în întregime. Halele nu au fost construite, iar capacitatea de mentenanță nu există.

Întrebări pentru conducerea PESA

Mureșan ridică și chestiunea responsabilității din partea producătorului polonez. El amintește că președintele PESA a făcut declarații publice în perioada licitației privind construirea a trei depouri în România.

Acesta consideră că organele statului ar trebui să stabilească exact cine este vinovat: cel care pretinde livrarea conformă cu plata sau cel care funcționează după principiul „merge și așa”.

Claudiu Mureșan a criticat și modul în care ministrul interimar al Transporturilor a comunicat public situația. Acesta atrage atenția că responsabilitatea nu poate fi gestionată prin formulări politice.

„Înainte de declarații politice, ar fi utilă o minimă documentare. Minimă!„, a transmis el, adăugând că între contract și realitatea politică există o singură variantă reală.

Ce a reproșat Radu Miruță în Gara Obor

Ministrul interimar al Transporturilor a mers personal în Gara Obor și a constatat că cele 21 de rame PESA stau nefolosite de luni de zile, în timp ce pasagerii circulă în continuare în vagoane vechi, cu banchete deteriorate, toalete defecte și fără aer condiționat.

Miruță a calificat situația drept un absurd tipic și i-a chemat la fața locului pe furnizor, pe managerul de proiect și pe coordonatorul contractului de achiziție. Ministrul a reclamat că, în loc de soluții, părțile implicate se blochează reciproc pe proceduri stabilite chiar de ele cu un an și jumătate în urmă, în timp ce trenurile noi ies din garanție.

El a anunțat că i-a convocat pe producătorul polonez și pe structurile responsabile din minister miercurea viitoare, la sediul Transporturilor, pentru a fi puși la aceeași masă și pentru aplicarea strictă a legii.