România exportă masiv bitum în Ucraina, în timp ce constructorii locali de autostrăzi reclamă lipsa materialului. UMB cere intervenția statului

România a devenit principalul furnizor de bitum al Ucrainei, în contextul în care țara vecină accelerează lucrările de refacere a infrastructurii rutiere afectate de război și de condițiile meteo severe din ultima iarnă. Paradoxal, în același timp, cel mai mare constructor român de autostrăzi, grupul UMB controlat de Dorinel Umbrărescu, avertizează că întâmpină dificultăți în aprovizionarea cu bitum și riscă să rămână fără materia primă necesară producerii asfaltului.

Datele publicate de un grup ucrainean de consultanță specializat în piața produselor petroliere arată că importurile de bitum ale Ucrainei au continuat să crească accelerat în luna iunie, pe fondul lucrărilor ample de reabilitare a drumurilor. Volumul importurilor a ajuns la 56.000 de tone, cu 47% peste nivelul din luna mai și de trei ori mai mare decât în iunie 2025.

România, principalul furnizor de bitum pentru Ucraina

Companiile din România au livrat în iunie aproximativ 23.800 de tone de bitum, în creștere cu 22% față de luna precedentă, ceea ce plasează România pe primul loc în topul furnizorilor Ucrainei.

Printre cei mai importanți exportatori s-au numărat: Bitholder – 8.500 de tone; Vitaro Energy – 6.500 de tone; Guven Asfalt – 3.100 de tone; Rinaco Trade – 2.900 de tone.

În total, Ucraina a importat în primele șase luni ale anului 144.500 de tone de bitum, de 3,7 ori mai mult decât în perioada similară din 2025. Principalele surse de aprovizionare au fost România, Lituania și Polonia.

Analiștii pieței petroliere din Ucraina explică faptul că prețurile bitumului din Polonia sunt mai ridicate în sezonul de vară, deoarece constructorii locali absorb o mare parte din producție, ceea ce face ca disponibilitatea pentru export să fie mai redusă.

UMB avertizează că nu găsește bitum pentru autostrăzile din România

Creșterea cererii externe pare să pună presiune și asupra pieței românești. În urmă cu câteva săptămâni, Grupul UMB, cel mai mare constructor de autostrăzi din România, a notificat Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) că întâmpină dificultăți în achiziția bitumului necesar și că există riscul apariției unor blocaje în producția de asfalt.

Potrivit surselor din cadrul CNAIR, constructorul a invocat reducerea disponibilității produselor petroliere pe fondul tensiunilor din Golful Persic și al perturbării fluxurilor comerciale.

Reprezentanții companiei de drumuri au apreciat atunci că problema nu poate fi rezolvată exclusiv de operatorii economici și au susținut că este nevoie de implicarea Guvernului și a ministerelor Transporturilor și Economiei pentru identificarea unor soluții privind securizarea aprovizionării, inclusiv prin acorduri la nivel guvernamental.

Totuși, în condițiile în care exporturile către Ucraina continuă să crească, specialiștii din piață consideră că situația este influențată și de nivelul prețurilor. Companiile ucrainene sunt dispuse să plătească mai mult pentru bitum, ceea ce face ca o parte importantă a cantităților disponibile să fie direcționată către export.

România produce doar o mică parte din necesarul intern

În contextul programelor ample de construire a autostrăzilor și drumurilor expres, consumul anual de bitum al României este estimat la 600.000–700.000 de tone.

Cu toate acestea, România are un singur producător intern de bitum – Rafinăria Vega Ploiești, parte a grupului Rompetrol –, care produce aproximativ 100.000 de tone pe an, suficient pentru doar 15-20% din necesarul pieței.

Diferența este acoperită prin importuri din Polonia, Ungaria, Turcia, Grecia, Austria și Bulgaria, ceea ce face ca piața locală să fie dependentă de evoluțiile internaționale și de disponibilitatea produsului în regiune.