Bucureșteni, vin vremuri grele! Și metroul, și STB-ul sunt afectate din plin de lipsa banilor promiși de către stat

Nefericita schimbare a situației debitului Dunării va aduce în zilele imediat următoare nevoia luării unor decizii dure în asigurarea consumului de curent electric la nivel național.

Iar transportul public din București, dar și din alte câteva metropole va fi aproape sigur afectat.

Bucureștenii, spre exemplu, ar trebui să se pregătească, spre exemplu, pentru condiții mult mai grele decât cele în care circulă în prezent mijloacele de transport public. Inclusiv în ceea ce privește garniturile de metrou!

Asta în condițiile în care Metrorex e cel mai mare consumator de energie electrică din Capitală și al treilea la nivel național.

ACTUALITATE

STB a depus cererea de insolvență la Tribunalul București

Exclusiv

ACTUALITATE

STB 2.0! Bucureștenii s-ar putea trezi curând cu o nouă companie de transport public, „o nouă Mărie, aceeași pălărie”!

„Există un plan făcut deja în această direcție, dar ne doream să nu fim puși în situația de a ajunge la el. Pe scurt, cel mai probabil vom scoate unul sau două dintre trenurile programate în circulație în ultima parte a programului de circulație. Adică între orele 19.00 și 23.30!”, a declarat în exclusivitate pentru PUTEREA Marian Artimon, liderul Sindicatului Unitatea din metroul bucureștean.

Luna septembrie are șanse să fie chiar mai dificilă decât august!

El spune că fiind vorba despre un serviciu public de transport nu se pune chestiunea opririi totale a circulației metroului, în luna august cel puțin, în ciuda noilor probleme cu care se confruntă întreaga țară.

„Pe luna august am primit subvenția din partea statului și aceea mult diminuată. Vom face astfel toate eforturile să păstrăm un număr cât mai mare de trenuri în circulație. Din păcate, vechile trenuri, cele de tip IVA, produse pe vremea lui Nicolae Ceaușescu, consumă foarte mult. Ca să vă faceți o idee, o asemenea garnitură consumă cam de trei ori mai mult decât una modernă. Treaba e că nu avem cu ce să le înlocuim, fiindcă noile trenuri Alstom, promise de atâta amar de vreme, nu pot fi încă omologate și puse la treabă”, adaugă liderul sindical.

Critică dur ideile de economisire propuse de către minister

El precizează că varianta găsită de unele „minți luminate” din minister, și anume închiderea totală a circulației pe Magistrala patru de metrou, între Străulești și Gara de Nord, nu poate fi pusă în practică, fiindcă ar paraliza o parte semnificativă a Bucureștiului.

„Am primit tot felul de sugestii, care mai de care mai exotice, ca să nu le numesc altfel. A existat și propunerea de a închide total Magistrala 4, cea pe care circulația e asigurată de trenurile de tip IVA. Dar nu poți face asta, fiindcă deja în aceeași zonă mijloacele STB sunt paralizate și practic ai lăsa fără transport public o parte importantă a Bucureștiului”, precizează același Marian Artimon.

În opinia sa, marea piatră de încercare abia va urma.

„În august ne vom mai cârpi, într-un fel sau altul. Dar deja se aude că din septembrie statul nu mai are bani să asigure cota lunară de subvenție, caz în care roata metroului nu va mai circula. Și cum nici cei de la STB nu se simt bine deloc, nu știu cum se vor descurca bucureștenii. E bine de știut că principalul debitor al Societății de Transport Public e chiar Primăria generală. Aceasta e datoare doar celor de la STB cu circa 1,3 miliarde de lei. Cum să se descurce și oamenii ăia în condițiile astea? În plus, în primăvară cumpărau motorina cu 4,70 litrul. Acum același litru a sărit de pragul a zece lei! Lipsa banilor ne va închide tuturor ușile în nas”, e de părere Marian Artimon.