Metrorex fără buget aprobat, CFR Călători pe același drum: cum s-a ajuns la criza banilor din transport

Metroul bucureștean a ajuns la un pas de blocaj financiar. Ministerul Transporturilor a suspendat alocarea subvenției, iar Metrorex a rămas fără banii pentru luna septembrie. Directorul general Mariana Miclăuș avertizează că salariile angajaților riscă să fie plătite cu întârziere.

Angajații Metrorex riscă să-și primească salariile cu întârziere

Compania nu are aprobat bugetul de venituri și cheltuieli pentru 2026, iar prima consecință a blocării banilor se vede direct în buzunarul oamenilor. Conducerea Metrorex susține că lipsa fondurilor pentru septembrie pune sub semnul întrebării plata la timp a drepturilor salariale.

Mai mult, ar fi afectate și sumele pe care compania trebuie să le vireze către bugetul consolidat al statului, obligații pe care Metrorex spune că le-a onorat până acum în termenele legale, în ciuda limitărilor bugetare. Directorul general a explicat, într-o informare privind situația companiei, care sunt riscurile imediate.

„Efectele imediate ale nealocării subvenției/ compensației pentru luna septembrie 2026 conturează premise și riscuri de acordare cu întârziere a drepturilor salariale pentru angajații Metrorex”, a declarat Mariana Miclăuș.

Energie

Metrorex spune că își plătește zilnic datoriile către Hidroelectrica. Corpul de control al Min. Transporturilor verifică situația

ACTUALITATE

Hidroelectrica taie curentul la metrou. Metrorex, fără buget aprobat pe 2026 și cu pierderi uriașe

Șefa companiei a punctat și miza pentru călători: transportul subteran devine mai important în condițiile în care arterele de la suprafață au capacitate restrânsă, iar numărul de pasageri crește odată cu începerea anului școlar și, în octombrie, a celui universitar.

Ministerul Transporturilor a blocat o alocare de peste 63 de milioane de lei

Direcția de Transport Feroviar din minister a respins luni, 7 septembrie, solicitarea Metrorex privind deschiderea unor credite bugetare de 63,458 milioane de lei. Decizia a fost comunicată de directorul direcției, Mihaela Mocanu, și este motivată prin nerespectarea Ordonanței Guvernului nr. 26/2013, actul care stabilește disciplina financiară a companiilor cu capital de stat.

În documentul trimis conducerii Metrorex, ministerul invocă direct sancțiunea prevăzută de lege pentru companiile care nu au buget aprobat la timp.

„Se suspendă alocarea de fonduri de la bugetul de stat sau local pentru operatorii economici respectivi până la aprobarea bugetului de venituri și cheltuieli”, se arată în adresa Ministerului Transporturilor.

Adică termenul-limită era depășit. Legislația prevede maximum 150 de zile de la intrarea în vigoare a legii anuale a bugetului de stat, iar pentru 2026 legea a fost adoptată de Parlament pe 20 martie, a trecut de controlul Curții Constituționale pe 26 martie și a fost publicată în Monitorul Oficial o zi mai târziu.

Sindicaliștii cer aprobarea bugetului printr-un memorandum de guvern

Unitatea – Sindicatul Liber din Metrou solicită Executivului să aprobe de urgență bugetul companiei printr-un memorandum, o soluție folosită deja în cazul CFR Infrastructură. Liderul sindical Marian Artimon îi acuză pe cei responsabili de administrarea metroului că nu au acționat la timp, deși știau că bugetul nu putea fi aprobat în forma cerută de lege.

Sindicalistul a lansat un apel către guvernanți înainte de ședința de joi a Executivului.

„Toți cei care ați dormit sunteți vinovați pentru faptul că oamenii nu-și vor primi vineri banii. Dar mai aveți o șansă”, a punctat Marian Artimon.

Referitor la soluția concretă, liderul sindical cere ca bugetul Metrorex să fie aprobat pe repede înainte, în ședința de guvern.

„Faceți tot ceea ce trebuie să faceți, astfel încât guvernul să aprobe bugetul Metrorex prin memorandum, cum au reușit cei de la CFR Infrastructură”, a transmis acesta.

Diferența de peste 515 milioane de lei și impasul de la CFR Călători

Criza vine dintr-un decalaj vechi între cât costă metroul și cât primește. Contractul de servicii publice pentru perioada 2025-2029 stabilește pentru 2026 o compensație necesară de 1.276.538,67 mii lei, însă în proiectul de buget al companiei a fost inclusă o subvenție de 761.490,00 mii lei. Diferența trece astfel de 515 milioane de lei.

Varianta revizuită a proiectului estimează pentru acest an pierderi de 431.292,63 mii lei, aproape 82 de milioane de euro, cu 38,21% peste pierderea consemnată la finalul lui 2025. Mariana Miclăuș a precizat anterior că documentul a fost pus în acord cu Planul de reorganizare, restructurare și redresare financiară pentru 2026-2029 și se afla în procedura de obținere a mandatului pentru Adunarea Generală a Acționarilor. Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, a respins însă variantele de buget, invocând nivelul prea ridicat al pierderilor prognozate.

Pe de altă parte, problema nu se oprește la metrou. Potrivit Club Feroviar, CFR Călători se apropie de un impas similar, pentru că nici bugetul său pe 2026 nu a fost aprobat prin Hotărâre de Guvern, iar ministrul a respins și proiectul întocmit de conducerea companiei, condusă de Traian Preoteasa.

„Sunt niște potențiale venituri pe care CFR Călători le are, care nu pot fi considerate a fi certe. Sunt foarte multe condiții care influențează încasarea acestor venituri sau nu”, a explicat Radu Miruță.